[发明专利]一种含楔形内孔导向座的减振器密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及液力减振器密封装置，尤其涉及一种含楔形内孔导向座的减振器密封装置。

背景技术

减振器作为衰减车身振动的重要装置，主要用来抑制汽车行经不平路面时吸振弹簧反弹时的振动以及路面冲击，其工作的好坏将直接影响到汽车行驶的平稳性、舒适性以及其它机件的寿命。

目前中低档汽车广泛采用液力减振器，减振器安装在车身下方，工作环境恶劣。中国专利授权公告号CN205173340U公开了“一种双筒式液力减振器”，该装置仅在减振柱与外筒之间采用油封组件进行密封，密封形式单一。中国专利授权公告号CN206468736U公开了“油压减振器的密封结构”采用低压密封圈及高压密封圈对油压减震器进行密封，其高压密封圈安装在导向座槽内，低压油封安装在导向座上端，安装结构复杂，且上述两项专利都只考虑减振器密封问题，但减振器在使用一段时间后会出现漏油情况，检测减振器是否存在漏油问题依然采用肉眼辨别方式，检测精度较低。本发明采用含楔形内孔导向座、漏油传感器、高压油封及低压油封，密封性好、工作噪声低、使用寿命长、具有漏油预警功能等优点。

发明内容

本发明针对上述存在的问题，提供一种含楔形内孔导向座的减振器密封装置，其技术方案是：一种减振器密封装置包括活塞杆、导向座、集油槽、低压油封、高压油封、防尘环、孔用密封圈、限位座、漏油传感器、垫片、橡胶材料、卸油通道，所述导向座卡于工作缸筒上端且与储油缸筒内壁过盈配合；所述高压油封位于导向座上端，低压油封位于高压油封上端限定高压油封位置；所述垫片位于高压油封上端；所述限位座位于垫片上端，限定防尘环位置；所述漏油传感器位于限位座凹槽内。

本发明的导向座含有楔形内孔，在减振器伸张行程中楔形内孔充满油液，楔形内孔向塞杆方向扩张紧贴活活塞杆壁，减少油液粘附在活塞杆上，在减振器压缩行程中楔形内孔收缩，增大与活塞杆壁距离，加快油液回流至活塞上腔，所述低压油封与高压油封紧密配合，进一步对油液进行密封；通过限位座限定外凸式防尘环位置，防止灰尘进入减振器内部；位于限位座凹槽内的漏油传感器对泄露油量进行检测，当漏油传感器信号达到阈值时，输出减振器漏油信号。

本发明具有的有益效果是：采用多重密封装置可以很好的防止减振器油泄露，漏油传感器可以对泄露的减振器油进行检测，限位座及导向座周填充有橡胶材料可以起到降低液力减振器工作噪声的作用。

附图说明

图1为密封装置整体结构示意图。

图2为漏油传感器工作原理图。

图3为导向座结构示意图。

图中，1-活塞杆；2-导向座；3-集油槽；4-低压油封；5-高压油封；6-防尘环；7-孔用密封圈；8-限位座；9-漏油传感器；10-垫片；11-橡胶材料；12-卸油通道。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明：

根据图1、3可知：一种含楔形内孔导向座的减振器密封装置，包括活塞杆（1）、导向座（2）、集油槽（3）、低压油封（4）、高压油封（5）、防尘环（6）、孔用密封圈（7）、限位座（8）、漏油传感器（9）、垫片（10）、橡胶材料（11）、卸油通道（12）。

在本实施例中，导向座（2）含有45°斜角楔形内孔，楔形内孔上端采用圆形倒角，采用聚氨酯弹性耐磨材料制成，导向座（2）楔形内孔可随着减振器工作行程扩张及收缩，起到第一层密封作用。

在本实施例中，低压油封（4）、高压油封(5)位于垫片（11）下端，高压油封（5）采用双唇形油封，低压油封（4）采用单唇形油封，高压油封（5）通过导向座（2）及低压油封（4）限位，进一步对液力减振器进行密封。

在本实施例中，导向座（2）上端及限位座（8）周填充有橡胶材料（11）起到缓冲振动冲击及降低工作噪声作用。

下面结合附图1和附图3对本发明工作原理做进一步说明：在减振器伸张行程中活塞杆（1）向上移动，活塞上油腔油压升高，导向座（2）楔形内孔充满油液，楔形内孔向活塞杆扩张紧贴活塞杆外壁，集油槽（3）及卸油通道（10）将多余的油液回流至减振器外筒，通过低压油封（4）粘附在活塞杆上端的油液进行密封，高压油封（5）对整个工作过程进行密封，垫片（11）将导向座（2）限位，同时支撑限位座（8）及防尘环（6），防尘环（6）采用外凸式，防止灰尘进入。

在减振器处于压缩过程时，活塞杆（1）向下移动，活塞上油腔处于低压状态，导向座（2）楔形内孔向外扩张，增大活塞杆(1)与导向座（2）的距离，使得油液更快回到上油腔。

下面结合附图2对漏油传感器工作原理做进一步说明：本发明漏油传感器 安装在限位座（8）凹槽内，导线从孔用密封圈（7）进入减振器缸筒内部，且在内部预留一定的导线长度，防止在减振器工作行程中导线断裂。漏油传感器（9）与活塞杆（1）壁紧密接触，减振器发生漏油问题时，漏油传感器吸收泄露的减振器油，产生一个电压信号，当减振器油损失达20-30ml时，减振器将发生异常，因此将漏油传感器吸收20ml减振器油时输出的电压信号为阈值储存在ECU中，当漏油传感器输出的电压信号超过电压阈值时，计算机输出减振器漏油信号并显示在仪表盘上。