[发明专利]油引导板的安装构造有效
申请号: | 201710933875.0 | 申请日: | 2017-10-10 |
公开(公告)号: | CN107956860B | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 川上崇穗;田渊元树 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 引导 安装 构造 | ||
本发明提供一种油引导板的安装构造。油引导板的安装构造具有:油引导板,是安装于壳体的内壁上的板状的树脂构件,在动力传递装置与壳体之间限制油流动的方向;及密封构件,将油引导板与壳体之间密封,其中,在油引导板上,在沿着外周端部的边缘部分设置密封构件,密封构件是向油引导板的板厚方向两侧突出的弹性体要素,在壳体中的供油引导板安装的固定部设有从板厚方向两侧隔着边缘部分而对向的一对对向面,固定部利用一对对向面来夹持密封构件而使密封构件压缩变形,并经由密封构件来支撑油引导板。
技术领域
本发明涉及油引导板的安装构造。
背景技术
在日本特开2015-178887中公开了如下内容:在收容动力传递装置的壳体的内部设置树脂制的油引导板,在动力传递装置的旋转构件与壳体之间限制油流动的方向。而且,在日本特开2015-178887所记载的结构中,在壳体内部,通过在油引导板的端部设置的密封构件来将油引导板与壳体之间密封。
发明内容
然而,在日本特开2015-178887所记载的结构中,由于油引导板由树脂构件构成,因此油引导板可能会因动力传递装置的振动而变形。虽然密封构件与壳体的内表面接触,但当油引导板变形时,可能会在密封构件与壳体之间的接触面(密封面)产生间隙而导致密封性下降。
本发明提供一种能够提高树脂制的油引导板与壳体之间的密封性的油引导板的安装构造。
本发明的一形态是一种油引导板的安装构造,具有:壳体,收容动力传递装置;油引导板,是安装于所述壳体的内壁上的板状的树脂构件,在所述壳体的内部在所述动力传递装置的旋转构件与所述壳体之间限制油流动的方向;及密封构件,将所述油引导板与所述壳体之间密封,其中,在所述油引导板上,在沿着所述油引导板的端部的边缘部分设置所述密封构件,所述密封构件是向所述油引导板的板厚方向两侧突出且沿着所述端部呈线状延伸的弹性体要素。在所述壳体的内壁上设有供所述油引导板安装的固定部。所述固定部具有从板厚方向两侧隔着所述边缘部分而对向的一对对向面,利用所述一对对向面来夹持所述弹性体要素而使所述弹性体要素压缩变形,经由所述弹性体要素来支撑所述油引导板。
根据上述形态,在树脂制的油引导板的边缘部分设置的弹性体要素由设于壳体的内壁上的一对对向面夹持而压缩变形。即,在固定着油引导板的固定部内,通过一对对向面来限制弹性体要素从压缩变形的状态复原。因此,弹性体要素的复原力作用于一对对向面,一对对向面与弹性体要素紧贴,并且在所述复原力作用的方向(板厚方向)上能够进行油引导板的定位。由此,能够提高油引导板与壳体之间的密封性。
在上述形态中,可以是,所述壳体是将第一壳体构件和第二壳体构件组合而成的,所述一对对向面中的一方的面设于所述第一壳体构件。所述一对对向面中的另一方的面可以设于所述第二壳体构件。
根据上述形态,在壳体构件的组装时,能够通过一对对向面将作为密封构件的弹性体要素可靠地夹入。由此,弹性体要素能够可靠地发挥密封功能,并且能够提高组装性。
在上述形态中,可以是,所述固定部具有固定用槽,该固定用槽形成于所述第一壳体构件和所述第二壳体构件中的至少一方的对合面。
在上述形态中,可以是,所述壳体是将多个壳体构件组合而成的,所述一对对向面是在所述多个壳体构件中的任一个壳体构件形成的固定用槽的一部分。
在上述形态中,可以是,所述油引导板在所述壳体中的所述固定部以外的部位由固定用具固定,由所述固定用具固定的固定部位为两个部位以下。
根据上述形态,能够通过固定部及弹性体要素来将油引导板定位并固定。而且,能够使由固定用具固定的固定部位为固定部以外的两个部位以下。由此,能够削减固定用具,能够削减成本。
在上述形态中,可以是,在所述边缘部分形成有在板厚方向上贯通且沿着所述端部呈线状延伸的贯通孔,所述弹性体要素贯通所述贯通孔而从所述边缘部分向板厚方向两侧突出。
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