[发明专利]电动转向装置的减速器

说明书

本文公开了一种电动转向装置的减速器。实施例提供了一种电动转向装置的减速器，其包括：蜗杆轴，具有连接到电动机轴的第一端和与第一端相对的第二端，其中第一蜗杆轴轴承和第二蜗杆轴轴承分别联接到第一端和第二端；齿轮箱，其中容纳有第一蜗杆轴轴承、第二蜗杆轴轴承和蜗杆轴；以及吸湿补偿构件，沿着蜗杆轴与蜗轮啮合的方向被支撑在齿轮箱的内周表面上并被联接到齿轮箱的内周表面，并且沿与其中蜗杆轴与蜗轮啮合的方向相反的方向支撑蜗杆轴。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月10日提交的申请号为10-2016-0130912的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文，如同本文中完全地阐述以用于所有目的。

技术领域

本文公开的实施例涉及一种电动转向装置的减速器。更具体地，本公开涉及一种电动辅助转向装置的减速器，该电动辅助转向装置的减速器设置有能够解决蜗轮吸湿性问题以及由此引发的问题的吸湿补偿构件。

背景技术

传统的电动转向装置的减速器具有如下问题：当通过电动机的驱动而旋转的蜗杆和蜗轮老化时，由于蜗杆和蜗轮的磨损出现反冲(backlash)和间隙而产生撞击噪声(rattle noise)。此外，存在的问题是当车轮在不平整的道路上行驶时，通过从车轮反向地输入的负载产生更严重的撞击噪声。

此外，蜗杆由诸如钢材的金属制成，而蜗轮是完全地或部分地(外周部分)由塑性材料制成，以便应对与蜗杆的摩擦阻力。当车辆在高温高湿地区中运行时，由塑料制成的蜗轮吸收水分并膨胀，使得蜗轮的尺寸改变以增加扭矩，导致驾驶员沉重的转向路感，以及性能的恶化。

发明内容

因此，在上述背景技术下已经构思了本文公开的实施例，这些实施例的目的在于提供一种电动转向装置的减速器，其中，通过使由于蜗轮的吸湿以及由此产生的涡轮变形而引起的扭矩增加最小化，可以防止驾驶员的转向路感和减速器的性能的恶化，可以防止由于蜗杆和蜗轮的磨损而出现的间隙，并且可以防止由反冲和反向的输入负载而产生的撞击噪声。

此外，本文公开的实施例的目的不限于此，并且上面未描述的其它目的可以由本领域普通技术人员从以下描述中清楚地理解。

为了实现这些目的，实施例提供了一种电动转向装置的减速器，该减速器包括：蜗杆轴，具有连接到电动机轴的第一端和与第一端相对的第二端，其中第一蜗杆轴轴承和第二蜗杆轴轴承分别联接到第一端和第二端；齿轮箱，其中容纳有第一蜗杆轴轴承、第二蜗杆轴轴承和蜗杆轴；以及吸湿补偿构件，沿蜗杆轴与蜗轮啮合的方向被支撑在齿轮箱的内周表面上并被联接到齿轮箱的内周表面，并且沿与蜗杆轴和蜗轮啮合的方向相反的方向支撑蜗杆轴。

根据上述实施例，通过使由于蜗轮的吸湿以及由此产生的蜗轮变形而引起的扭矩增加最小化，能够防止驾驶员的转向路感和减速器的性能恶化。

此外，在电动转向装置的减速器中，能够防止由于蜗杆和蜗轮的磨损而产生的间隙，并且能够防止由于反冲和反向的输入负载而产生的撞击噪声。

附图说明

从下面结合附图的详细描述中，本公开的上述和其它目的、特征和优点将更加明显，其中：

图1是说明电动转向装置的配置的视图；

图2是说明电动转向装置的减速器的横截面视图；

图3是说明根据本文公开的实施例的电动转向装置的减速器的分解透视图；

图4是说明根据实施例的电动转向装置的减速器的一部分的透视图；

图5是说明根据实施例的电动转向装置的减速器的一部分的横截面视图；

图6是说明根据实施例的电动转向装置的减速器的一部分的透视图；