[发明专利]一种车辆超级电容放电方法及控制系统

权利要求书

1.一种车辆超级电容放电方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)当超级电容或与其相连的用电设备需要维护时，控制车辆停车及离合器分离，且控制动力电池禁止向超级电容放电；

2)超级电容开始放电，控制发电机转动，发电机带动发动机空转，直至完成超级电容的放电；

还需判断超级电容的电压是否大于第二设定值，当超级电容电压大于第二设定值时发电机以设定的转速带动发动机空转，当超级电容电压低于第二设定值且大于第一设定值时，控制发电机工作于转矩控制模式，以100N.m的转矩堵转继续放电，当超级电容电压小于或等于第一设定值时，发电机停止工作，完成超级电容的放电；

所述第二设定值为100V，所述第一设定值为20V。

2.根据权利要求1所述的车辆超级电容放电方法，其特征在于，在步骤2)之前，需控制停止对发动机的供油/供气。

3.一种车辆超级电容放电控制系统，其特征在于，包括控制器，所述控制器用于当超级电容或与其相连的用电设备需要维护时，控制车辆停车及离合器分离，且控制动力电池禁止向超级电容放电；超级电容开始放电，控制发电机转动，发电机带动发动机空转，直至完成超级电容的放电；

在超级电容放电的过程中，还需判断超级电容的电压是否大于第二设定值，当超级电容电压大于第二设定值时发电机以设定的转速带动发动机空转，当超级电容电压低于第二设定值且大于第一设定值时，控制发电机工作于转矩控制模式，以100N.m的转矩堵转继续放电，当超级电容电压小于或等于第一设定值时，发电机停止工作，完成超级电容的放电；所述第二设定值为100V，所述第一设定值为20V。

4.根据权利要求3所述的车辆超级电容放电控制系统，其特征在于，在超级电容放电之前，由控制器控制停止对发动机的供油/供气。