[发明专利]带增压机的内燃机的控制装置以及控制方法有效
| 申请号: | 201710914599.3 | 申请日: | 2017-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN107916986B | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
| 发明(设计)人: | 横野道久;叶狩秀树 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号: | F02B37/12 | 分类号: | F02B37/12;F02B37/16;F02B37/18;F02B37/04 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 胡秋瑾 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 增压 内燃机 控制 装置 以及 方法 | ||
1.一种带增压机的内燃机的控制装置,
包括:涡轮增压机,该涡轮增压机具有设置于排气路径的涡轮机,及设置于进气路径的节流阀的上游侧且与所述涡轮机进行一体旋转的涡轮压缩机;以及电动增压机,该电动增压机具有设置于所述进气路径的所述涡轮压缩机的上游侧的电动压缩机,及驱动所述电动压缩机的电动机,该带增压机的内燃机的控制装置的特征在于,具有:
运转状态检测部,该运转状态检测部检测流过所述进气路径的吸入空气流量、大气压、所述电动压缩机的下游侧且所述涡轮压缩机的上游侧的所述进气路径内的压力即中间增压压力、以及所述涡轮压缩机的下游侧且所述节流阀的上游侧的所述进气路径内的压力即增压压力;
目标增压压力运算部,该目标增压压力运算部计算所述增压压力的目标值;以及
电动压缩机转速控制部,该电动压缩机转速控制部从所述增压压力的检测值减去所述中间增压压力的检测值得到压力差,计算出从所述增压压力的目标值中减去该压力差后得到的值,来作为所述中间增压压力的目标值,计算所述中间增压压力的目标值与所述大气压的检测值的比即目标电动压缩机前后压力比,基于所述目标电动压缩机前后压力比和所述吸入空气流量的检测值,计算所述电动压缩机的目标转速,控制所述电动机,从而使所述电动压缩机的转速接近所述电动压缩机的目标转速。
2.如权利要求1所述的带增压机的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述电动压缩机转速控制部利用预先确定了所述电动压缩机的上下游的压力比即电动压缩机前后压力比、所述电动压缩机的通过空气流量、与所述电动压缩机的转速的关系的转速特性,计算与所述目标电动压缩机前后压力比以及所述吸入空气流量的检测值相对应的所述电动压缩机的转速,来作为所述电动压缩机的目标转速。
3.如权利要求1或2所述的带增压机的内燃机的控制装置,其特征在于,还包括:
目标吸入空气流量运算部,该目标吸入空气流量运算部计算所述吸入空气流量的目标值;
目标总压缩机驱动力运算部,该目标总压缩机驱动力运算部基于所述吸入空气流量的目标值、以及所述增压压力的目标值与所述大气压的检测值的压力比,计算将所述涡轮压缩机的驱动力和所述电动压缩机的驱动力总计而获得的总驱动力的目标值即目标总压缩机驱动力;
实际涡轮压缩机驱动力运算部,该实际涡轮压缩机驱动力运算部基于所述吸入空气流量的检测值、以及所述中间增压压力的检测值与所述增压压力的检测值的压力比,计算所述涡轮压缩机的驱动力的实际值;
目标电动压缩机驱动力运算部,该目标电动压缩机驱动力运算部计算出从所述目标总压缩机驱动力中减去所述涡轮压缩机的驱动力的实际值后得到的值,来作为所述电动压缩机的驱动力的目标值;
实际电动压缩机驱动力运算部,该实际电动压缩机驱动力运算部基于所述吸入空气流量的检测值、以及所述大气压的检测值与所述中间增压压力的检测值的压力比,计算所述电动压缩机的驱动力的实际值;以及
目标转速校正部,该目标转速校正部基于所述电动压缩机的驱动力的目标值与所述电动压缩机的驱动力的实际值的驱动力差,校正所述电动压缩机的目标转速。
4.如权利要求1或2所述的带增压机的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述电动增压机还具有绕开所述电动压缩机的电动压缩机旁路,使所述电动压缩机旁路开闭的电动压缩机旁通阀,以及驱动所述电动压缩机旁通阀的电动压缩机阀致动器,
还包括旁通阀开度控制部,该旁通阀开度控制部在由所述电动压缩机进行增压时之外,控制所述电动压缩机阀致动器,从而打开所述电动压缩机旁通阀。
5.如权利要求3所述的带增压机的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述电动增压机还具有绕开所述电动压缩机的电动压缩机旁路,使所述电动压缩机旁路开闭的电动压缩机旁通阀,以及驱动所述电动压缩机旁通阀的电动压缩机阀致动器,
还包括旁通阀开度控制部,该旁通阀开度控制部在由所述电动压缩机进行增压时之外,控制所述电动压缩机阀致动器,从而打开所述电动压缩机旁通阀。
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