[发明专利]一种用于高铁自动门的制动电磁铁

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于高铁自动门的制动电磁铁。

背景技术

电磁铁是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性，它也叫做电磁铁(electromagnet)。我们通常把它制成条形或蹄形状，以使铁芯更加容易磁化。另外，为了使电磁铁断电立即消磁，我们往往采用消磁较快的的软铁或硅钢材料来制做。这样的电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。电磁铁在我们的日常生活中有着极其广泛的应用。

电磁铁也应用于高铁的自动门中，但是部分高铁的运行环境的是比较潮湿的，在这种环境中，电磁铁使用一段时间后就容易发生短路，而大大缩短了电磁铁的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够有效提高在潮湿环境中使用寿命的电磁铁。

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于高铁自动门的制动电磁铁，包括一个滑杆以及从上至下依次设置于所述滑杆上的E型卡圈、弹簧、盖板、大轴承、线圈、小轴承、铁芯、外壳、挡块，其中，所述弹簧设置于所述盖板与E型卡圈之间，所述盖板与所述外壳构成一个方型框架，所述线圈、大轴承、铁芯设置于所述方形框架内部，所述小轴承设置于铁芯内部，所述滑杆的下部穿过外壳的底部通孔与挡块连接，所述挡块用于阻止所述滑杆向上运动的行程，在所述线圈的上设置有一层绝缘漆。

进一步的，所述滑杆的上部开设的一圈凹槽，所述E型卡圈设置于所述凹槽上。

进一步的，所述滑杆的下部与所述挡块螺纹连接。

进一步的，所述外壳包括一个底板、与所述底板连接的左右两块侧板构成，所述底板上开设有通孔，所述侧板的顶部开设有凹形槽，所述盖板的两端上设置有与所述凹形槽相紧扣的凸起块。

综上所述，运用本发明的技术方案，具有如下有益效果：本发明对线圈做寖漆处后，使得线圈表面涂覆一层绝缘漆，从而使得电磁铁在潮湿的环境中也能保持较长的使用寿命，且在滑杆与盖板和圈线接触处设置有大轴承，能够有效减少滑杆与盖板和圈线的摩擦，以及在滑杆下部设置小轴承也进一步减少滑杆上的摩擦，从而进一步提高电磁铁的寿命。

附图说明

图1为本发明电磁铁的爆炸图；

图2为本发明滑杆结构示意图；

图3为本发明外壳结构示意图；

图4为本发明盖板结构示意图；

图5为本发明电磁铁通电状态示意图；

图6为本发明电磁铁断电状态示意图。

附图中：1、E型卡圈，2、滑杆，3、弹簧，4、盖板，5、大轴承，6、线圈，7、小轴承，8、铁芯，9、外壳，10、挡块，21、凹槽，41、凸起块，91、通孔，92、凹形槽，93、底板，94侧板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，但不构成对本发明保护范围的限制。

如图1、2、3、4所示，一种用于高铁自动门的制动电磁铁，包括一个滑杆2以及从上至下依次设置于所述滑杆上的E型卡圈1、弹簧3、盖板4、大轴承5、线圈6、小轴承7、铁芯8、外壳9、挡块10，具体的，滑杆2为中间大两头小的结构，其中，所述弹簧3设置于所述盖板4与E型卡圈1之间，所述盖板4与所述外壳构9成一个方型框架，所述线圈6、大轴承5、铁芯8设置于所述方形框架内部，所述小轴承7设置于铁芯8内部，所述滑杆2的下部穿过外壳9的底部通孔91与挡块10连接，所述挡块10用于阻止所述滑杆2向上运动的行程，在所述线圈6的上设置有一层绝缘漆。

具体的，如图2所示，所述滑杆2的上部开设的一圈凹槽21，所述E型卡圈1设置于所述凹槽21上。

具体的，所述滑杆2的下部与所述挡块10螺纹连接，滑杆2的下部设置螺纹。

具体的，如图3、4所示，所述外壳9包括一个底板93、与所述底板93连接的左右两块侧板94构成，所述底板9上开设有通孔91，所述侧板94的顶部开设有凹形槽92，所述盖板4的两端上设置有与所述凹形槽92相紧扣的凸起块41。

如图5所示，在通电状态下，当电磁铁通电时，线圈6产生磁场，电磁铁将电能转化为机械能，滑杆2被吸入克服弹簧3的阻力向下运动。

如图6所示，在断电状态下，当电磁铁断电时，由于磁场瞬间消失，在弹簧3反弹力的作用下将滑杆2向上推动复位。