[发明专利]具有舵叶轮毂的舵叶和用于舵叶的舵叶轮毂

说明书

本发明提供一种具有舵叶轮毂的舵叶和用于舵叶的舵叶轮毂。一种尤其用于水运交通工具的、尤其船的半悬挂舵或者全悬挂舵的舵叶(100)包括：前缘(10)，后缘(11)，第一侧壁(12)和与所述第一侧壁(12)相对置的第二侧壁(13)，以及设置在连接空间(16)中的用于连接舵柱的舵叶轮毂(17)，其中所述舵叶轮毂(17)具有轮毂体(29)，其中所述轮毂体(29)具有用于容纳舵柱的内部钻孔(30)和沿着环周方向伸展的轮毂外面(31)，其中所述轮毂外面(31)在整个环周上与所述第一侧壁(12)的内侧并且与所述第二侧壁(13)的内侧间隔开地设置。

技术领域

本发明涉及一种舵叶，尤其用于水运交通工具的，尤其船的半悬挂 舵或者全悬挂舵的舵叶，所述舵叶包括前缘，后缘，第一侧壁和与第一 侧壁相对置的第二侧壁，以及设置在连接空间中的用于连接舵柱的舵叶 轮毂，其中舵叶轮毂具有轮毂体，其中轮毂体具有用于容纳舵柱的内部 钻孔和沿着环周方向伸展的轮毂外面。此外，本发明涉及一种用于舵叶的舵叶轮毂。

背景技术

水运交通工具，尤其船为了改变航行方向具有大多设置在船尾的舵。 水运交通工具的舵包括舵叶，所述舵叶借助于舵柱可旋转地安装在船体 上。为了将舵柱连接到舵叶上，在舵叶中设有舵叶轮毂。

舵叶，尤其用于水运交通工具的，尤其大型船如集装箱船或者游轮 的半悬挂舵或者全悬挂舵的舵叶，能够具有明显超过100吨的总重量， 其中舵叶轮毂能够构成该总重量的直至20％。舵叶轮毂设置在连接空间 中，所述连接空间设在舵叶的内部中。连接空间能够沿着竖直方向以及 朝向前缘和后缘由给予舵叶强度的骨架结构的水平的或竖直的肋限界。 朝向舵叶外侧，连接空间通常由舵叶的相应邻接的侧壁的子区域限界。 为了产生舵叶连接部的所需要的强度，并且为了吸收和导出在运行时作 用到舵叶上的高的力和力矩，现有技术中已知的舵叶轮毂的尺寸被设计 为，使得所述舵叶轮毂借助于轮毂外面贴靠在舵叶的侧壁的内侧上。作 用到侧壁上的力因此直接被导到舵叶轮毂和舵柱上。然而由于大型船的 舵的大的轮廓厚度，已知的舵叶轮毂关于连接部和舵柱的支承件是以过 大的尺寸设计的。因此已知的舵叶轮毂是非常重的、费材料和成本高的 构件。

此外，在已知的舵叶中经常设有所谓的焊接窗口，所述焊接窗口设 置在舵叶轮毂的位于舵叶的侧壁中的区域中。舵叶轮毂通过其轮毂外面 部分地伸展穿过焊接窗口从而必须耗费地与舵叶的侧壁焊接。舵叶轮毂 此后通过其轮毂外面形成舵叶的舵叶外壁部的一部分。

发明内容

本发明基于如下目的，提供一种具有舵叶轮毂的舵叶，所述舵叶相 对于从现有技术中已知的舵叶具有更小的总重量并且可在确保足够高 的强度的同时以降低的材料和成本耗费来制造，以便能够吸收在舵叶运 行时起作用的高的力和力矩并且将其导出到舵柱上。此外，本发明基于 如下目的，提供一种用于舵叶的舵叶轮毂，所述舵叶轮毂比已知的舵叶 轮毂更轻并且可以更低的材料和成本耗费来制造。

为了实现所述目的，提出一种舵叶，尤其用于水运交通工具的，尤 其船的半悬挂舵或者全悬挂舵的舵叶，所述舵叶包括前缘，后缘，第一 侧壁和与第一侧壁相对置的第二侧壁，以及设置在连接空间中的、用于 连接舵柱的舵叶轮毂，其中舵叶轮毂具有轮毂体，其中轮毂体具有用于 容纳舵柱的内部钻孔和沿着环周方向伸展的轮毂外面，其中轮毂外面此 外在整个环周上与第一侧壁的内侧和第二侧壁的内侧间隔开地设置。