[发明专利]一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动三轮车用后桥，具体涉及一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥。

背景技术

目前，电动车的车桥轴的两端与轮毂连接部位一般会采用设置周向沟槽，在沟槽内设置卡簧的结构，但是此种结构容易使轴从沟槽处折断，影响轴的使用寿命；另一种方式是在轴承和刹车盖之间设置钢套，但是钢套的长度不确定，其适用性较差，当钢套太长时，与刹车盖之间产生摩擦，刹车盖摆动；当钢套太短时，在轴承和刹车盖之间晃动，易产生噪音。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，在轴承与刹车盖之间设置弹性套，该弹性套在起到限位作用的同时，适用性较强，噪音小，稳定性好。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，包括齿轮箱壳、桥壳、桥轴、刹车盖和弹簧套，所述桥壳对称安装于齿轮箱壳的两侧，桥轴分别设置于桥壳内，桥轴的一端伸出至桥壳外部连接刹车盖，另一端伸入至齿轮箱壳内连接差速器，桥轴通过轴承、支承于齿轮箱壳和桥壳内；所述桥轴连接刹车盖的一端设置为由粗渐细的锥状，在轴承与刹车盖之间设置弹簧套。

所述刹车盖和桥壳通过法兰连接。

所述法兰上对称设有螺栓孔，通过螺栓固定连接。

所述桥轴与齿轮箱壳安装的一端设置为由粗至细的阶梯状，其较细段与齿轮箱壳中的差速器连接。

所述轴承近桥轴端部的一侧设有轴套。

所述刹车盖与桥轴键连接，桥轴的端部设有销孔，并通过销钉限位。

本发明的有益效果是：一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，在轴承与刹车盖之间设置弹性套，该弹性套在起到限位作用的同时，适用性较强，噪音小，稳定性好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为作为现有技术的桥轴配置钢套的结构示意图。

图3为桥轴上设有凹槽的结构示意图。

具体实施方式

如附图1所示，一种电动三轮车用分体式鼓刹车桥，包括齿轮箱壳1、桥壳2、桥轴3、刹车盖4和弹簧套7，所述桥壳2对称安装于齿轮箱壳1的两侧，桥轴3分别设置于桥壳2内，桥轴3的一端伸出至桥壳2外部连接刹车盖4，另一端伸入至齿轮箱壳1内连接差速器，桥轴3通过轴承5、6支承于齿轮箱壳1和桥壳2内；所述桥轴3连接刹车盖4的一端设置为由粗渐细的锥状，在轴承5与刹车盖4之间设置弹簧套7。

所述刹车盖4和桥壳2通过法兰连接。

所述法兰10上对称设有螺栓孔，通过螺栓固定连接。

所述桥轴3与齿轮箱壳1安装的一端设置为由粗至细的阶梯状，其较细段与齿轮箱壳1中的差速器连接。

所述轴承6近桥轴端部的一侧设有轴套11。

所述刹车盖4与桥轴3键连接，桥轴3的端部设有销孔，并通过销钉限位。

如附图2所示，该图是桥轴3配置钢套8的结构示意图。由于钢套8的长度为固定的，因此对其尺寸的精克度要求比较高，如果钢套8的长度过长，则会与刹车盖4摩擦，且影响安装；如果钢套8过短，又会使钢套8左右晃动产生较大噪音，且起不到应有的效果。

如附图3所示，该图是桥轴3靠近轴承5的部位设置用于安装卡簧的沟槽9的结构示意图。沟槽9的设置使桥轴3的直径变细，在车辆长时间的行驶过程中，桥轴3易从该处折断，影响桥轴3的使用寿命。