[发明专利]一种箱包结构

说明书

一种箱包结构，包括第一壳体和第二壳体，其中一壳体能够沿着分离线分离并且连接至另一壳体，以限定一储存空间；其特征在于，所述第一壳体和/或第二壳体由一块或多块金属板连接构成；所述金属板包括第一面板、第二面板以及设于第一面板和第二面板之间的多个空心管，空心管与第一面板、第二面板之间设有钎焊层；空心管的至少一端设有翻边。本发明具有重量轻、耐用、能够吸收冲击力、能够在应力下保持结构完整性、能够使振动和/或噪音减少或者最小化等优点。

技术领域

本发明涉及箱包材料领域，特别是一种箱包结构。

背景技术

硬面箱包的壳体通过使用可成型的相对坚硬的材料形成其外部，从而提供耐用性和支撑强度。硬面行李箱的一个缺点是：它们可能比软面行李箱更重。然而，软面行李箱通常比硬面行李箱耐用性差，支撑强度低，并且它们的构造涉及高的劳动力输入和材料成本。既包括硬面材料也包括软面材料的混合型行李箱比硬面行李箱更轻，但是耐用性也较差。例如，在粗糙的表面上滚动行李箱，特别是硬面行李箱，会造成振动和噪音，并且使行李箱遭受冲击力。

因此提供一种改进的箱包材料，使它兼具重量轻、耐用、能够吸收冲击力、能够在应力下保持结构完整性、并且能够使其造成的振动和/或噪音减少或者最小化等多种优良特性十分必要。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种自重轻、结构强度高，抗冲击力强，应力小，抗振动，减噪，使用寿命长的箱包结构。

本发明的技术方案是：一种箱包结构，包括第一壳体和第二壳体，其中一壳体能够沿着分离线分离并且连接至另一壳体，以限定一储存空间；其特征在于，所述第一壳体和/或第二壳体由一块或多块金属板连接构成；所述金属板包括第一面板、第二面板以及设于第一面板和第二面板之间的多个空心管，空心管与第一面板、第二面板之间设有钎焊层；空心管的至少一端设有翻边。

本发明具有以下优点：（1）将金属板应用于箱包结构，与现有技术相比，在同等强度下，用料最少；在同等重量下，强度最大。这是因为：第一面板和第二面板受到应力后会疏散到各个空心管上，横向和竖向受力小，不易变形，从而减少金属板的整体应力，进而增大结构的整体强度和稳定性，抗冲击力强，使用寿命长；（2）空心管的存在大大提高了轻量化，由于重量轻，手提或者拖动箱体时，省时省力；（3）通过钎焊，能够使整体结构受力更加均匀，整体结构更加稳固；（4）通过在空心管上设置翻边，能够增大空心管与面板之间的焊接面积，提高整体结构的强度和稳定性，能够在应力下保持结构完整性；（5）通过第一面板、第二面板对空心管的上下端进行钎焊密封，形成较大空间的密闭层，大大提高隔音降噪效果。

进一步，所述多个空心管均为带翻边的空心管；或者多个空心管中包括带翻边的空心管和未设置翻边的空心管。未设置翻边的空心管的数量优选占空心管总数的1/3以下，以保证金属板整体结构的强度和稳定性。

进一步，所述翻边是沿空心管端部外翻的接触面，或者翻边沿空心管端部内翻的接触面。

本发明的翻边无论内翻还是外翻，翻边可以是整体形成的接触面，也可以是间隔设置的接触面，如相对称的至少两个半圆形、相对称的至少两个条形等，或者是其他异形结构，如花瓣形等；翻边也可以是沿空心管端部水平翻出并向下弯折的接触面等。上述任意的翻边结构都可以增大空心管与面板之间的焊接面积。

进一步，空心管可以是封闭式结构、中空结构或半封闭结构等。例如：封闭式结构可以是内腔为空心，端部封闭的结构，其中端部封闭也属于本申请翻边内翻的一种结构，例如前述的翻边通过内翻将空心管的端部遮挡住的封闭式结构。半封闭结构可以是空心管的内腔半封闭，也可以是空心管的管壁半封闭，例如在管壁上开一道缝隙较小的槽，或者在空心管上开设多个孔。

进一步，所述空心管的截面形状为圆形、椭圆形或N边形，N≥3。N边形可以是三角形、方形、五边形、六边形、七边形等。