[发明专利]一种消声器及其制造方法

说明书

本发明公开了一种消声器，包括筒体，分别设置在筒体两端的进气管、排气管，所述筒体内设置有隔板，所述隔板包括第一隔板、第二隔板、第三隔板，所述隔板将筒体依次分割为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，所述第一腔室内设置有催化转化载体，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管包括第一内插管、第二内插管、第三内插管，所述第一内插管贯穿第一隔板、第二隔板、第三隔板设置，所述第二内插管、第三内插管贯穿第二隔板设置于第二腔室和第三腔室内。本发明将消声器与催化转化载体一体化方式，节省了汽车内部的空间布置，降低了成本，使得消声器在具有消声性能的同时具备净化尾气的作用。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种消声器及其制造方法。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展及人们生活水平的提高，城市汽车拥有量日益增加。然而，汽车行业兴起与发展在给我国带来巨大经济效益的同时，也带来诸如环境污染、噪声污染等需要解决的问题。

各种调查和测量结果表明，城市交通噪声是目前城市环境中最主要的噪声源，降低机动车辆本身的噪声是减少城市环境噪声最主要的最根本的途径，因此作为机动车辆主体的汽车自身噪声的控制成为了关键。发动机噪声是汽车的主要噪声源，而排气系统的噪声又是其主要成分，安装消声器是目前最现实有效的降噪措施。

为了解决汽车发展带来的尾气污染问题和噪声问题，目前最普遍的方法就是在汽车的排气系统中安装催化转化载体和消声器。尾气通过催化转化载体部分发生化学反应从而达到净化尾气的效果，消声器部分则负责降低汽车的噪声，是构成排气系统的重要组成部分。但是一直以来，催化转化载体和消声器通常都是独立的结构，不仅占据着更大的空间，经济成本也偏高，维修起来更为复杂。

发明内容

为克服上述不足，本发明提供了一种同时具有消声性能及尾气净化性能的一体化消声器，并提供了其制造方法。

本发明采用的技术方案是：一种消声器，包括筒体，分别设置在筒体两端的进气管、排气管，所述筒体内设置有隔板，所述隔板包括第一隔板、第二隔板、第三隔板，所述隔板将筒体依次分割为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，所述第一腔室内设置有催化转化载体，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管包括第一内插管、第二内插管、第三内插管，所述第一内插管贯穿第一隔板、第二隔板、第三隔板设置，所述第二内插管、第三内插管贯穿第二隔板设置于第二腔室和第三腔室内，所述第三隔板上设置有流孔。

作为上述方案的进一步设置，所述第一内插管为集尘管设置，所述第一内插管内设置有锥形减压腔，所锥形减压腔的外锥面上设置有螺旋片，所述锥形减压腔的锥壁上设置有流孔，所述第一内插管套接于螺旋片外，且第一内插管的管径于锥形减压腔的锥口直径相同。

作为上述方案的进一步设置，所述第一腔室的长度不低于筒体长度的二分之一。

作为上述方案的进一步设置，所述进气管的管口延伸至第一腔室内，且不与筒体平齐。

作为上述方案的进一步设置，所述排气管的管口贯穿第三隔板设置，且与第三隔板平齐。

作为上述方案的进一步设置，所述筒体为圆柱形设置。

作为上述方案的进一步设置，所述第四腔室内填充有消音材料。

一种制造消声器的方法，所述进气管的直径为筒体直径的四分之一，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板的厚度相同，所述催化转化载体的厚度不低于第一腔室长度的二分之一，所述螺旋片与锥形减压腔的外锥面之间呈不垂直设置，且锥形减压腔与螺旋片一体成型。

作为上述方案的进一步设置，所述螺旋片与锥形减压腔的外锥面之间呈30°角，所述锥形减压腔上的流孔的总面积大于锥口面积。

作为上述方案的进一步设置，所述第三隔板上流孔的穿孔率不低于20％。

本发明的有益效果如下：