[发明专利]发动机进气管及发动机进气系统

说明书

本发明提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种发动机进气管及发动机进气系统。

背景技术

发动机进气管是发动机进气系统的重要组成部件，发动机进气管起到为发动机提供干净空气的作用，同时，将发动机发出的噪声可以提供发动机进气管传递出去。

目前，在发动机舱内，发动机进气系统的进气管为独立部件，若需要对发动机发出的噪声进行消除，需要在进气管和发动机的外侧分别连接若干个体积较大的消声器单元，进气管或发动机将噪声传递至独立的消声器单元，提供消声器单元将噪声消除并排出。

但是，体积较大的消声单器元布置在进气管外侧会占用发动机舱的大部分空间，且制作独立的消声器单元会造成成本与发动机进气系统总重量的增加。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机进气管及发动机进气系统，以解决现有技术中体积较大的消声单器元布置在进气管外侧会占用发动机舱的大部分空间，且制作独立的消声器单元会造成成本与发动机进气系统总重量的增加的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机进气管，所述发动机进气管包括：

进气口、出气口、进气管主体和消声部；

所述进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；

所述出气口与所述第一腔室的第一入口连接，所述第一腔室的第一出口与所述第二腔室的第二入口连接，所述第二腔室的第二出口与所述第三腔室的第三入口连接，所述第三腔室的第三出口与所述进气口连接；

所述第二腔室的第二入口与所述第二腔室的第二出口同向设置；

所述消声部设置于所述进气管主体内部，且所述消声部将所述第一腔室与所述第三腔室连通。

进一步的，所述消声部包括：至少一个消声管和至少一个第一消声腔，

所述消声管的一端连接所述第一腔室，所述消声管的另一端连接所述第二腔室；

所述第一消声腔的第四入口连接所述第一腔室，所述第一消声腔的第四出口连接所述第三腔室。

进一步的，相邻的所述第一消声腔之间通过连接管连通。

进一步的，所述消声部包括：第二消声腔和至少一个隔板；

所述至少一个隔板设置于所述第二消声腔内，用于将所述第二消声腔分隔为多个第二子消声腔；

在所述第二子消声腔的腔壁对应设置有多个消声孔。

进一步的，所述不同的第二子消声腔设置的消声孔的孔径和孔隙率不同；

所述不同的第二子消声腔的体积不同。

进一步的，在所述第一腔室的第一入口设置有垂直于所述第一腔室的弯曲结构，所述出气口与所述弯曲结构连接。

进一步的，所述发动机进气管还包括：

第一支架和第二支架，