[发明专利]一种DOT6硼酸酯型制动液

说明书

本发明公开了一种DOT6硼酸酯型制动液，所述的制动液按质量百分比计，包括下列组分：多乙二醇乙醚：3～16％；三乙二醇甲醚硼酸酯：82～95％；6‑甲基‑2‑巯基苯并噻唑：0.05～0.15％；甲基苯并三氮唑：0.05～0.15％；N‑甲基单乙醇胺：0.5～1.0％；抗氧剂1010：0.05～0.1％；丙烯酸2‑乙基己酯：0.04～0.2％；4，4′‑亚丁基双(6‑特丁基间甲酚)：0.01～0.05％；尼泊金酯：0.01～0.05％；十二烯基丁二酸(T746)：0.01～0.05％；碱度调节剂：0.5～1.0％。本发明通过使用优选酯化工艺所得的三乙二醇甲醚硼酸酯能够有效解决DOT6需要的较高的干湿沸点要求，同时还具有优异的低温行车性能，刹车更灵敏。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统制动液体技术，特别是指适用于ABS刹车系统的DOT6硼酸酯型制动液。

背景技术

从20世纪70年代以来，具有更高干湿沸点，较低低温运动粘度和低水敏感性的新一代合成制动液成为各国研究的热点，随后，汽车制动液得到了广泛的发展。目前，世界上主流的产品是以醇醚硼酸酯为主要原料的DOT4、DOT5.1型制动液以及新推出的DOT6制动液，DOT4硼酸酯型合成制动液已经在世界范围内得到了广泛的应用，DOT5.1类型制动液使用量较少，其主要原因在于其较高的价格，而对于DOT6制动液而言，其成本可控，而且低温性能更加优异，能够广泛适应ABS刹车系统需求，目前在国内主机厂已经逐渐得到认可并已经有厂家进行了初期装填。

制动液是液压传动中传递压力的工作介质，其性能好坏直接关系到人民生命财产的安全，因此国家对汽车制动液质量有着严格的要求。在我国，目前的汽车制动液产品质量水平已经能够满足各种车辆的使用要求，但随着汽车工业的发展和国家对安全的重视，ABS防抱死刹车系统在汽车制动系统中得到越来越多的应用，研究开发具有高的干湿沸点和低的低温运动粘度的制动液成为一种共识，DOT5.1制动液能够很好的适应ABS防抱死刹车系统，但是其干湿沸点的限制，生产成本相对较高，而且其低温性能受到一定的限制。在这种情况下，既具有满足要求的干湿沸点，又具有更优异的低温性能的DOT6级别制动液就具有了广阔的市场，其生产成本相对来说低于DOT5.1制动液，但是其低温性能的苛刻要求又给广大生产厂商带了一定的难度。

就现有技术而言，硼酸酯制动液技术已经成为了高性能硼酸酯制动液产品的必须技术，最近几年国家公布的专利技术和文献中已经有了许多关于硼酸酯技术的应用，也有些关于DOT5.1制动液生产技术的报道和研究，但甚少有关于DOT6生产的报道。

2002年中国专利CN1355279A，是将硼酐、多乙二醇甲醚、二甘醇和添加剂一次投入，在2-3个大气压下反应3-4个小时，冷却过滤所得到制动液成品，该专利报道由于使用了二甘醇，也很难得到具有高的干湿沸点和较低的低温运动粘度的超级DOT4、DOT5.1级别以上的高级制动液。该专利所述制动液配方技术属于一种较低档次的制动液配方类型。

2003的中国专利CN 200310112132.5一种硼酸酯制动液及制备方法，阐述了硼酸酯型制动液的生产和制造方法，但是该技术由于使用了二甘醇作为制备硼酸酯的主要原料，使得该制动液只能满足DOT3级别指标要求，还属于比较低档的配方类型。

中国专利CN 03111223.4一种机动车制动液及其生产方法，公布了一种以二甘醇和1，1-二氯乙烷在催化剂作用下生产的多聚体混合物为原料生产制动液的方法，但是该专利所述DOT4制动液技术指标只能满足一般的标准要求，距离一些汽车厂家所要求的超级DOT4制动液、DOT5.1制动液的技术指标还有很大的差距，其—40℃的低温运动粘度达到1217mm²/s，更是无法满足DOT5.1制动液所要求的≤900mm²/s的技术要求，更别说满足DOT6所要求的≤750mm²/s的技术指标要求了。