[发明专利]一种多功能日间行车灯控制器总成

说明书

技术领域

本发明涉及机械制造领域，特别是一种多功能日间行车灯控制器总成。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，车辆的功能也越来越多，电器产品集成的功能也要求越来越多，由于日行灯控制器总成出现的时间比较晚而且车辆基本的功能也都有，导致了目前市场上大部分日行灯控制器总成功能单一、控制方式单一集成度不高的现象，因此无法满足现在需要集成度高的要求。

发明内容

本发明所需要解决的问题是：目前市场上大部分日行灯控制器总成功能单一、控制方式单一集成度不高，因此无法满足现在需要集成度高的要求，进而提供一种多功能日间行车灯控制器总成。

为解决上述技术问题，本发明使用如下方法实现：一种多功能日间行车灯控制器总成，包括单片机(1)，所述单片机(1)包括电源管理电路(2)、A/D模块电路(3)、PWM模块电路(4)、I/O端口模块电路(5)、CAN模块(6)、电源电路(7)、过流过压保护电路(8)、频率PWM信号采集控制电路(9)、开关电平信号采集控制电路(10)、CAN信号采集控制电路(11)和多个功率输出控制电路；

所述单片机(1)通过所述电源管理电路(2)连接所述电源电路(7)，通过所述A/D模块电路(3)连接所述过流过压保护电路(8)，通过所述PWM模块电路(4)连接所述频率PWM信号采集控制电路(9)，通过所述I/O端口模块电路(5)连接所述开关电平信号采集控制电路(10)，通过所述CAN模块电路(6)连接所述CAN信号采集控制电路(11)；同时，所述单片机(1)连接多个功率输出控制电路所述；单片机(1)通过所述频率PWM信号采集控制电路(9)连接有多个模拟信号端子，通过所述开关电平信号采集控制电路(10)连接有多个开关信号端子，通过所述CAN信号采集控制电路(1))连接有多个数字信号端子，通过功率输出控制电路连接有多个输出端子。

其中，所述模拟信号端子具体包括有车速传感器信号端子，转速传感器信号端子；该数开关信号端子具体包括左转向信号端子、右转向信号端子、近光灯信号端子、远光灯信号端子、后雾灯信号端子、驻车制动信号端子等；所述数字信号端子具体包括CANL端子、CANH端子、shield端子等；所述输出端子具体包括左右日行灯输出端子、左右前雾灯输出端子、主副驾玻璃升降输出端子和后视镜玻璃加热输出端子。

本发明积极效果：本装置功能集成度高，由于集成度高因此降低了驾驶室厂家的制造成本和生产环节，有效的提高了生产效率；同时通过增设CAN电路模块减少了汽车线束的复杂度和生产成本，由于功率输出端口多，因此能扩展的功能很多，能更好的满足现在集成度高的要求，能更好的节约成本，提高生产效率。

附图说明

图1为本发明多功能日间行车灯控制器总成的外观图。

图2为本发明多功能日间行车灯控制器总成的结构框图。

图3为本发明多功能日间行车灯控制器总成的实施图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图3所示，本发明所述的一种多功能日间行车灯控制器总成，包括S9S12HY64单片机1。

该S9S12HY64单片机1集成有多个控制电路，具体包括电源管理电路2、A/D模块电路3、PWM模块电路4、I/O端口模块电路5、CAN模块6、电源电路7、过流过压保护电路8、频率PWM信号采集控制电路9、开关电平信号采集控制电路10、CAN信号采集控制电路11和功率输出控制电路(12、13、14、15)。

该S9S12HY64单片机1通过电源管理电路2连接电源电路7，通过A/D模块电路3连接过流过压保护电路8，通过PWM模块电路4连接频率PWM信号采集控制电路9，通过I/O端口模块电路5连接开关电平信号采集控制电路10，通过CAN模块电路6连接CAN信号采集控制电路11；同时，单片机1连接多个功率输出控制电路(12、13、14、15)；单片机1通过频率PWM信号采集控制电路9连接有多个模拟信号端子，通过开关电平信号采集控制电路10连接有多个开关信号端子，通过CAN信号采集控制电路11连接有多个数字信号端子，通过功率输出控制电路连接有多个输出端子。

其中，该模拟信号端子具体包括有车速传感器信号端子，转速传感器信号端子；该数开关信号端子具体包括左转向信号端子、右转向信号端子、近光灯信号端子、远光灯信号端子、后雾灯信号端子、驻车制动信号端子等；该数字信号端子具体包括CANL端子、CANH端子、shield端子等；该输出端子具体包括左右日行灯输出端子、左右前雾灯输出端子、主副驾玻璃升降输出端子和后视镜玻璃加热输出端子。