[发明专利]双联齿轮机油泵

说明书

本发明公开了一种双联齿轮机油泵，泵体的腔室内设置隔板将腔室隔离成主泵室、副泵室，主泵室、副泵室的腔室端口处分别设置主泵室端盖、副泵室端盖，相互平行、间隔布置的主动轴、被动轴的中部穿置于隔板的通孔处且与隔板的通孔处构成转动密封配合，位于主泵室、副泵室腔室内的主动轴、被动轴上设置相互啮合的主泵主动齿、主泵被动齿及副泵主动齿、副泵被动齿，副泵室的进油侧管口与油底壳的腔室连通,副泵室的出油侧管口与油罐连通，主泵室的进油侧管口与油罐连通，主泵室的出油侧管口与发动机主油道连通。主、副齿轮泵被合理地优化集成在一个泵体内，且主轴只有一个，动力传递也十分方便地即可实现，有效地解决了油底壳体积减少的难题。

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种特殊用途的双联齿轮泵。

背景技术

为匹配发动机的干式油底壳布置设计，机油泵需设计成双联机油泵，双联机油泵中的副泵负责从油底壳内和增压机回油管内吸走机油，将机油泵到外置的油罐里，主泵则是负责从外置油罐里吸走机油、建立油压，输送到发动机主油道里。

常见的双联泵，一般为减少重量和布置方便，基本都是转子式油泵，常为单泵组合而成，其结构空间需求较大，在空间受限时难以满足特殊需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种便于油底壳内布置的机油泵，即可将油底壳内的机油及时转运到油罐内、又能将油罐内的机油以高压油的流态输送到发动机主油路中，减少泵体的体积。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种双联齿轮机油泵，包括泵体，泵体的腔室内设置隔板将腔室隔离成主泵室、副泵室，主泵室、副泵室的腔室端口处分别设置主泵室端盖、副泵室端盖，相互平行、间隔布置的主动轴、被动轴的中部穿置于隔板的通孔处且与隔板的通孔处构成转动密封配合，位于主泵室、副泵室腔室内的主动轴、被动轴上设置相互啮合的主泵主动齿、主泵被动齿及副泵主动齿、副泵被动齿，副泵室的进油侧管口与油底壳的腔室连通,副泵室的出油侧管口与油罐连通，主泵室的进油侧管口与油罐连通，主泵室的出油侧管口与发动机主油道连通。

上述技术方案中，泵体内设置主、副齿轮泵它们被分置于主泵室、副泵室内，副齿轮泵负责将油底壳内回流机油及时泵送到油罐内，主齿轮泵则完成加压任务并将压力油泵送到发动机主油路中，供部件的润滑、冷却之用，由于主、副齿轮泵被合理地优化集成在一个泵体内，且主轴只有一个，动力传递也十分方便地即可实现，本发明有效地解决了油底壳体积减少的难题，这对发动机的整机的合理改进设计均具有积极意义。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的双联齿轮泵的分解结构示意图；

图2、3分别是副泵侧的立体结构示意图，其中图3给出主泵限压阀的结构部分；

图4、5分别是主泵侧的立体结构示意图。

图中的主要标记为：泵体10，隔板11，主泵室12，主泵室12的进油侧管口121，主泵室12的出油侧管口122，副泵室13，副泵室13的进油侧管口131，副泵室13的出油侧管口132，主泵室端盖20，副泵室端盖30，主动轴40，被动轴50，主泵主动齿41，主泵被动齿51，副泵主动齿42、副泵被动齿52。

具体实施方式

下面结合图1至5对本发明作进一步详细说明。