[发明专利]用于提供与胎压有关的信息的胎压传感器模块、胎压监测系统、车轮、方法和计算机程序

说明书

本发明涉及用于提供与胎压有关的信息的胎压传感器模块、胎压监测系统、车轮、方法。一种胎压传感器模块，包括：压力传感器，其被配置为确定与轮胎的压力有关的信息；以及控制器，其被配置为选择地在活动状态下和非活动状态下操作胎压传感器模块，其中，所述胎压传感器模块的能耗在非活动状态下比在活动状态下低，其中所述控制器进一步被配置为在活动状态下控制与轮胎的压力有关的信息的输出，以及其中所述控制器被配置为基于确定与轮胎的速度有关的信息指示速度在阈值以上来在非活动状态下操作胎压传感器模块。

分案申请

本申请为分案申请，其母案的发明名称为“用于提供与胎压有关的信息的胎压传感器模块、胎压监测系统、车轮、方法和计算机程序”，申请日为2015年7月17日，申请号为201510560918.6。

技术领域

实施例涉及用于提供与车辆的车轮的胎压有关的信息的胎压传感器模块、胎压监测系统、车轮、方法和计算机程序。

背景技术

胎压监测系统（TPMS）被设计成监测各种类型车辆上的充气轮胎内部的气压。因此压力传感器被用于轮胎中，以及该系统可以将胎压信息报告给车辆的驾驶员。无线传输可以用于将关于压力数据的信息传输给车辆中的集中接收器部件。这样的配置可以使该系统能够将轮胎的压力损失报告给驾驶员或发信号通知驾驶员。某些已知的TPMS除压力信息外还提供关于轮胎或车轮的定位信息，以便向车辆的驾驶员指示具有压力损失的车轮的位置。

对TPMS要求的规定变得存在于越来越多的国家。汽车制造商因此倾向于提供作为标准装备的TPMS。至少某些TPMS是电池供电的，其中这种电池的使用寿命决定了TPMS的使用寿命。例如，某些国家规定要求TPMS的使用寿命至少为7年，这可能使功率效率成为针对TPMS的重要设计目标，尤其是当还将在TPMS模块中实现进一步的功能（诸如附加的测量）时。

发明内容

实施例提供用于提供与车辆的车轮的胎压有关的信息的压力模块、系统、车轮、方法和计算机程序。实施例利用了将TPMS分离成两个模块，其中第一模块覆盖轮胎的较低速度范围，以及第二模块覆盖轮胎的较高速度范围。在活动状态和非活动状态下操作该模块可以允许在速度阈值以上在高能效非活动状态下操作第一模块，而可以在速度阈值以上在活动状态下操作第二模块。

实施例提供了配置为提供与车辆的轮胎的压力有关的信息的第一胎压传感器模块。第一胎压传感器模块包括配置为确定与轮胎的压力有关的信息的压力传感器。第一胎压传感器模块进一步包括配置为选择性地在活动状态和非活动状态下操作第一压力模块的控制器，其中第一压力模块的能耗在非活动状态下比在活动状态下低。控制器被进一步配置为控制与活动状态下的轮胎的压力有关的信息的输出。控制器进一步被配置为基于确定与轮胎速度有关的信息指示速度在阈值以上来在非活动状态下操作第一压力模块。实施例因此可以提供第一胎压传感器模块或TPMS模块，其可以在速度阈值以上被操作的高能效模式下，这可以能够实现节能或电池使用期限延长。这种改善的高能效也可以允许更低容量电池或更小尺寸电池，同时保持预期的使用寿命或使用期限。

在某些实施例中，第一胎压传感器模块可以进一步被配置用于阀安装，或者它可被包括在用于轮胎的阀中。实施例因此可以提供高能效阀压力传感器。第一胎压传感器模块可以进一步包括电池。该实施例可以能够实现用于阀安装的压力模块的延长的电池使用寿命或使用期限。在进一步的实施例中，第一胎压传感器模块可以包括可再充电能量装置和电力接口，所述电力接口被配置为对可再充电能量装置充电。而且，实施例可以提供第一胎压传感器模块，其包括可再充电能量装置，使得胎压传感器模块的使用寿命或使用期限可以通过再充电被进一步延长，这可以尤其对于阀安装的胎压传感器模块是有利的，因为它的电池可以持续更久，可以相应地具有更小的尺寸和/或更轻的重量。在某些实施例中，电力接口可以被配置为与另一个或第二压力传感器模块耦合。该另一个胎压传感器模块然后可以被配置为通过该接口对可再充电能量装置充电。实施例可以能够通过第二胎压传感器模块对第一胎压传感器模块再充电。