[发明专利]一种复合分子筛脱硝催化剂及其制备方法和应用有效
| 申请号: | 201710851210.5 | 申请日: | 2017-09-20 |
| 公开(公告)号: | CN107552088B | 公开(公告)日: | 2020-03-13 |
| 发明(设计)人: | 宋成文;冯国卿;邵秘华;陶平 | 申请(专利权)人: | 大连海事大学 |
| 主分类号: | B01J29/85 | 分类号: | B01J29/85;B01D53/94;B01D53/56 |
| 代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 毛薇;李馨 |
| 地址: | 116026 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 复合 分子筛 催化剂 及其 制备 方法 应用 | ||
本发明公开了一种复合分子筛脱硝催化剂及其制备方法和应用,所述复合分子筛脱硝催化剂的载体为β分子筛、SAPO‑34分子筛、SSZ‑13分子筛与SSZ‑39分子筛的复合物,所述复合分子筛脱硝催化剂的活性组分为Fe与Cu。该催化剂具有优异的高水热稳定性与低温脱硝活性,特别适用于移动源脱硝过程制备方法均采用常规催化剂制备工艺,简单易行;整体成本相对SSZ系列分子筛具有较好优势。
技术领域
本发明属于分子筛类催化剂制备技术领域,具体涉及一种复合分子筛脱硝催化剂及其制备方法和应用。
背景技术
随着人们环境意识的逐渐增强,对车辆、船舶等移动源尾气排放的要求也日益严格。与传统汽油机相比,柴油机具有燃烧效率高、燃油经济性好、尾气中CO和HC化合物浓度低以及温室气体CO2排放少等诸多优点,因此广泛应用于载重卡车、公共汽车、各种特服车辆,远洋运输等。但柴油发动机技术不能减少氮氧化物(NOx)的排放,NOx已成为柴油机尾气中的主要污染物之一。
对于柴油机尾气NOx的治理主要有两种方式,机内净化和排气后处理技术。机内净化技术从源头入手,通过发动机的优化设计改善燃烧过程达到减少NOx排放之目的。但随着排放法规的日益严格,仅通过机内净化已不能使柴油机尾气达标排放,在柴油机上安装尾气后处理装置已成为必然。
目前主流柴油机生产商在尾气后处理技术上已基本达成共识,以尿素水溶液作为氨源的Urea-SCR法将是未来柴油机排放升级发展方向,其原理是将尿素水溶液喷入发动机尾气,尿素分解释放出NH3,NH3和NOx在催化剂作用下生成N2和H2O。
常用的SCR催化剂可以分为三类,即贵金属类、金属氧化物类与分子筛类。其中,Pt、Rh、Pd等贵金属类SCR催化剂,其低温段催化活性优异,但贵金属价格昂贵,操作温度窗口极窄,容易导致的NH3非选择性氧化,且不耐硫,逐渐被其他催化剂所取代。
金属氧化物类脱硝催化剂是最早发展起来的,譬如:V基、Mn基与Fe基氧化物催化剂等,常用的载体有TiO2,Al2O3,SiO2气凝胶,ZrO2等。其中,Mn基氧化物催化剂,具有极高的低温SCR性能,主要原因是Mn物种具有丰富的可变价态,所以MnOx催化剂的SCR活性和N2选择性主要由Mn物种的氧化态、MnOx的结晶度及其比表面积等因素共同决定。Fe基氧化物催化剂,低温活性差,中高温活性较好。目前工业上用于固定源脱硝的催化剂为V2O5-WO3(MoO3)/TiO2,在中温段(350~400℃)具有优异的NOx净化效率和抗SO2中毒性能。虽然钒基NH3-SCR催化剂已工业应用多年,也被广泛用于柴油车尾气等移动源NOx的净化。但仍存在着操作温度较高、操作温度窗口较窄、高温时N2O大量生成造成N2选择性下降,这些问题在移动源NOx净化过程中显得尤为突出,随着移动源污染物控制法规的日益严苛,该催化剂已经不能满足需求。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于大连海事大学,未经大连海事大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710851210.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





