[发明专利]低地板模块化电动车桥

说明书

一种低地板模块化电动车桥，包括车桥、盘式轮毂电机、轮毂和轮辋，车桥两端设置有盘式轮毂电机安装位；盘式轮毂电机包括外壳、电机定子、转子磁极、转子磁轭和电机转轴，外壳安装在车桥任意一端的盘式轮毂电机安装位上，电机定子固定在外壳内壁上，电机转轴可转动地固定在外壳上，转子磁轭与电机转轴相固定，转子磁极固定在转子磁轭上，且电机定子包围转子磁轭；轮毂内圆面与电机转轴的外侧端通过花键连接，外圆面通过两个圆锥滚子轴承支撑在电机外壳的内缘；轮辋与轮毂相固定；制动盘安装在车架内侧与电机转轴的内侧端通过花键连接。该低地板模块化电动车桥可提高电机的寿命和可靠性、降低车厢地板高度。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种低地板模块化电动车桥。

背景技术

现有车辆的传动系统安装于车辆底部，包括：变速箱、传动轴和驱动桥，存在着传动效率低的明显缺点，其典型数值为0.82～0.85，不能满足未来对车辆提出的能耗和排放要求。

目前使用电驱动的大客车越来越多，现在电驱动大客车采用的车桥大多是传统式车桥进行电动化改造。在现有的这种电动车桥结构中，电机转轴通常通过减速机连接于车轮轴，这样车轮的受力主要传递给车轮轴，并使与其相连的电机轴变形，必然降低了电机的寿命和可靠性。

而且，传统式车桥具有数多的传动部件，较多的传动部件占用较大的布置空间，紧凑性差，导致空间占用率很低，不仅减少客车内部空间，而且增大其地板高度。针对城市电动公交车等具有大量站立乘客的短途运输车辆而言，不仅需要减少乘客上下车的时间，而且还要提供乘客上下车的便利，另外降低地板高度还会使得乘客的重心较低，起步加速或制动刹车时能减少前冲后仰，还可以提高乘车舒适性。因此车辆低地板化是电动公交车的一个重要特征。

如何有效提高电动车桥中电机的寿命和可靠性以及降低车辆的车厢地板高度，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题

发明内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种低地板模块化电动车桥，其可以通过电动车桥的创新性结构设置，有效提高电机的寿命和可靠性，同时进一步降低了使用该电动车桥的车辆的车厢地板高度。

为此，本申请公开了一种低地板模块化电动车桥，包括：车桥、制动器、盘式轮毂电机、轮毂和轮辋，其中，

所述车桥两端设置有盘式轮毂电机安装位；

所述盘式轮毂电机包括：外壳、电机定子、转子磁极、转子磁轭和电机转轴，其中，所述外壳安装在所述车桥任意一端的盘式轮毂电机安装位上，所述电机定子固定在所述外壳内壁上，所述电机转轴可转动地固定在所述外壳上，所述转子磁轭与所述电机转轴相固定，所述转子磁极固定在所述转子磁轭上，且所述电机定子包围所述转子磁轭；

所述轮毂内圆面与所述电机转轴的外侧端通过花键连接，所述轮毂的外圆面通过两个圆锥滚子轴承支撑在所述外壳的内缘；

所述轮辋与所述轮毂相固定。

可选地，还包括：制动气室、气动执行机构、制动卡钳和制动盘，其中，

所述制动气室内存储有高压气体；

所述制动盘与所述电机转轴的内侧端相固定；

所述气动执行机构安装在所述车桥上，且所述制动卡钳与所述制动盘的位置相对应，且所述制动卡钳与所述制动盘之间相分离；

所述气动执行机构与所述制动卡钳相连接；所述制动气室通过气路管道与所述气动执行机构相连通，所述制动气室内的高压气体驱动所述气动执行机构，所述气动执行机构推动制动卡钳挤压所述制动盘，所述制动盘与所述制动卡钳的摩擦力将与所述制动盘相连接的电机转轴减速。

可选地，所述盘式轮毂电机安装位为设置在所述车桥上的多个螺纹孔，且所述多个螺纹孔呈环形排列分布；