[发明专利]一种列车控制的方法及系统

说明书

本申请公开了一种列车控制的方法，所述方法包括：当检测到列车上电时，判断所述列车的速度是否为零；若不为零，则根据上一时刻的司机钥匙的激活状态，将对应的司机室设置为主控司机室；若为零，则判断是否只有一端的所述司机钥匙被激活，若是，则将所述司机钥匙所在的司机室设置为所述主控司机室；接收所述主控司机室的控制指令，并根据所述控制指令执行相应的操作；该方法能够实现准确控制列车，能够有效防止行驶过程中钥匙信号丢失、或更换激活的状况，进而保证了列车正常运行；本申请还公开了一种列车控制的系统、一种计算机可读存储介质及服务器，具有以上有益效果。

技术领域

本发明涉及交通运输领域，特别涉及一种列车控制的方法、系统和一种计算机可读存储介质及服务器。

背景技术

交通运输技术的飞速发展方便了人们的出行，可以在短时间内到达千里之外的目的地。列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次(市郊铁道)；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。随着交通运输市场的不断发展与成熟，列车安全平稳运行时本领域技术人员一直以来的诉求。

现有技术中，大多数列车采用两端电气联锁，即切断激活继电器前端的供电并将两端激活信号告知网络，但若存在连接上信号丢失，或者异常情况，司机无法进行钥匙占有端判断，影响车辆正常运营。

因此，如何实现对准确地控制列车，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种列车控制的方法、系统和一种计算机可读存储介质及服务器，能够实现对准确地控制列车。

为解决上述技术问题，本申请提供一种列车控制的方法，该方法包括：

当检测到列车上电时，判断所述列车的速度是否为零；

若不为零，则根据上一时刻的司机钥匙的激活状态，将对应的司机室设置为主控司机室；

若为零，则判断是否只有一端的所述司机钥匙被激活，若是，则将所述司机钥匙所在的司机室设置为所述主控司机室；

接收所述主控司机室的控制指令，并根据所述控制指令执行相应的操作。

可选的，还包括：

当检测到存在两个或两个以上所述司机钥匙被激活时；判断所述速度是否为零；

若为零，则生成列车钥匙连锁故障对应的报警信息；

若不为零，则根据所述上一时刻的所述司机钥匙的激活状态，将对应的司机室设置为所述主控司机室并生成所述列车钥匙连锁故障对应的报警信息。

可选的，在将所述司机钥匙所在的司机室设置为所述主控司机室后，还包括：

当无法检测到所述司机钥匙被激活时，判断所述速度是否为零；

若不为零，则根据所述上一时刻的所述司机钥匙的激活状态，将对应的司机室设置为所述主控司机室并生成所述列车钥匙丢失故障对应的提示信息。

可选的，还包括：

将所述主控司机室的相关信息传输至人机交互界面。

本申请还提供了一种列车控制的系统，该系统包括：

速度判断模块，用于当检测到列车上电时，判断所述列车的速度是否为零；

第一主控设置模块，用于当所述列车的速度不为零时，根据上一时刻的司机钥匙的激活状态，将对应的司机室设置为主控司机室；