[发明专利]电动车热管理控制方法及系统

说明书

一种电动车热管理方法及系统，包括温度检测：检测电池或电芯温度并记录；温度判断：判断电池或电芯温度是否在高温工作温度范围内；若未超出高温工作温度范围则执行温度比较：比较当前温度与上一次温度；若当前温度大于上一次温度则执行降温：按比例提高降温设备的动力元件转速；重复上述步骤直至降温设备的动力元件全速运转；上述电动车热管理方法及系统，通过设定调整比例使降温设备根据设定比例提高降温设备的动力元件转速，可根据实际情况修改到最优的调整比例，满足整个设备最优运行状态，减少能源浪费；对电芯前后温度比较及时对降温设备功率进行调整降温，以最节能方式将电池调整到最佳工作温度范围，提高电池的工作效率的同时降低能耗。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动车热管理方法及系统。

背景技术

现有的电动车热管理控制方法中，降温设备的控制主要采用３段时控制方法，当电芯温度到达a时，使用1挡转速；当电芯温度到达b时，使用2挡转速；当电芯温度到达c时，使用3挡转速;以此实现对电芯温度的控制；而此控制不智能，造成电能的浪费，噪音大，降低乘客驾驶体验。

如假设电芯工作最高温度需控制在40C以下，当使用a挡水泵/风扇转速时，电芯温度为42C，仍超过了标准40C，因此需要增加水泵/风扇转速至b挡。假设这时电芯温度为30C，那电芯温度30~40C之间的这个工作区间是浪费的，即可以使用水泵/风扇转速a挡和b挡之间的某个转速，使电池温度在35~38C左右，以满足电池工作温度范围，降低了水泵/风扇转速，降低了消耗的能力，可以相对提高汽车行驶里程。

发明内容

基于此，有必要提供一种提高节能效率的电动车热管理方法。

同时，提供一种可提高节能效率的电动车热管理系统。

一种电动车热管理方法，包括如下步骤：

温度检测：检测电池或电芯温度并记录，

温度判断：判断电池或电芯温度是否在高温工作温度范围内，

若未超出高温工作温度范围，则执行

温度比较：比较电池或电芯的当前温度与上一次检测温度，

若当前温度大于上一次检测温度，则执行

降温：根据降温设备动力元件的当前转速，按设定调整比例提高降温设备的动力元件转速；

重复上述步骤直至降温设备的动力元件全速运转。

在优选的实施例中，所述降温包括：水泵降温：根据当前的水泵转速，按设定的水泵提速比例提高水泵的PWM占空比来调整水泵转速。

在优选的实施例中，所述降温还包括：风扇降温：当水泵的PWM占空比调整到100%PWM占空比全速运转，若判断当前温度大于上一次温度则启动风扇工作，更新电池或电芯温度；若电池或电芯温度继续升高，则根据风扇的当前转速，按设定的风扇提速比例提高风扇的PWM占空比来调整风扇转速。

在优选的实施例中，还包括延迟，执行所述降温步骤后，执行延迟步骤延迟设定的延迟时间后，执行温度检测步骤；若温度比较步骤中，电池或电芯温度在高温工作温度范围内，且当前温度等于或小于上一次温度则执行温度检测步骤；还包括：降温设备启动：车辆启动后，若检测到电池或电芯温度大于设定的降温设备启动温度，则启动降温设备。

在优选的实施例中，还包括：预警/报警，若温度判断步骤中，电池或电芯当前温度大于高温工作温度范围的最高温度则执行

预警/报警：若判断当前温度在第一报警温度范围内，则控制所有降温设备动力元件100%占空比全速运转。