[发明专利]一种车辆悬挂装置及安装该装置的车桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆悬挂装置及安装该装置的车桥，尤其是农用机械的车桥的结构，属于车辆结构技术领域。

背景技术

农田管理机械需要在生长中的作物中行走作业，为了减少行走过程中底盘对作物的伤害，高地隙底盘是田间管理机械必不可少的，高地隙车桥是实现高地隙底盘主要措施之一；由于农田的路面崎岖不平，对于四轮行驶车辆，为了提高行驶过程中车辆的附着性能，要求车辆在行驶过程中保证车轮能够随时与路面很好的接触，以保证驱动力很好的发挥出来，因此，车辆的悬挂系统对四轮农用车辆至关重要。同时在农田中行驶过程中，需要频繁转弯，因此，要求车桥的要很好的转向性能，以确保车辆的良好的机动性能。

目前农田管理机械中大多数采用的是非独立悬挂整体式高地隙转向车桥，其结构是由一个差速器壳体、和布置在差速器可以两端的桥管形成的结构件通过2个板弹簧固定在车架上面，桥管的另外一端有主销孔；车桥的两端为齿轮箱结构，该齿轮箱的输入端和输出端存在高度差，以车桥的实现高地隙功能；齿轮箱的输入端有主销孔，与桥管的主销孔通过销轴连接，以实现车桥的转向功能。差速器作为动力的输入端固定在桥壳上面，半轴一端通过花键与差速器连接，另外一端通过万向节与边减的输入轴连接，通过齿轮箱中的齿轮传动将动力传递给车轮从而实现车辆的行走。

这种桥的主要缺点是，对于农田中崎岖不平的路面以及地块之间的沟坎等恶劣路况，非独立式悬挂不能很好的满足车轮与路面接触，导致车辆的附着力下降，不能很好的发挥车辆的驱动性能；由于是高地隙车桥，车轮的接地点与桥壳上的主销距离较大，因此，车轮的侧向力在主销部位形成较大的力矩，从而导致桥壳的变形趋势加大，进而导致半轴相对与差速器以及齿轮箱的输入轴之间的同轴度变差，影响车桥的可靠性；车桥的壳体承担的车辆全部重量，为了满足车桥的强度和刚度要求，车桥的重量会比较大，最终导致车辆的自重过大，在泥泞的工作环节容易下陷；在不平的路面，这种桥会导致车身倾斜加大，使得整车的稳定性、安全性下降。

发明内容

本发明针对不足，提供一种既能抬高车体的高度，同时又能提高车辆应对农田路面复杂，解决车辆左右摇摆不定影响车辆平衡的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆悬挂装置，其特殊之处在于，包括悬挂支架、摆臂支架和弹簧；所述的悬挂支架为拱形结构，具有拱顶、第一支架臂和第二支架臂，所述的第一支架臂长于第二支架臂，第二支架臂的末端设置有上弹簧支架；所述的摆臂支架一端通过销轴安装在第一支架臂上，一端设置有下弹簧支架；弹簧的两端分别安装在上弹簧支架和下弹簧支架。

本发明的有益效果是：该悬挂机构结构简单，安装方便，摆臂支架一端通过轴固定，一端通过弹簧与悬挂支架连接，摆臂支架活动灵活，有很好的弹性空间。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述的摆臂支架的中部位呈弯曲的弯曲部。

采用上述进一步方案的有益效果是，弯曲部是为了后续安装边减总成提供合理的空间。

进一步，所述的第一支架臂上设置有第一减震器安装支座，所述的摆臂支架的弯曲部上设置有第二减震器安装支座，减震器的两端分别安装在第一减震器安装支座和第二减震器安装支座上。安装减震器后的悬挂支架，可以使安装该悬挂装置的车辆行驶更加的稳定，在悬挂装置上安装减震器，也对悬挂支架和摆臂支架之间形成一个三角关系，起到了让摆臂支架摆动空间更架固定的效果，摆臂空间固定减少了磨损，增加了安全性能。

进一步，所述的摆臂支架上还安装边减齿轮箱。边减齿轮箱是为了安装差速器和车轮提供基础。

进一步，所述的边减齿轮箱与减震器安装在摆臂支架的两侧。

进一步，所述的悬挂支架的拱顶上设置有用于安装到车架上的主销支架。