[发明专利]一种小型航空发动机分体曲轴装配工艺方法

说明书

本发明涉及一种小型航空发动机分体曲轴装配工艺方法，包括装配轴承和轴承座、对若干结构相同的曲轴进行处理并配对、将对接套环装入轴承座组件中、将组件连同外部定位托盘工装进行加温、对接曲轴并固定轴承和轴承座五个步骤，解决了常规轴承冷压入轴承座时导致的轻合金材质的轴承座孔有一定量范性变形而产生的实际过盈量不足影响可靠性问题，也保证了轴承安装位置精准到位问题；解决了曲轴对接时常规方法产生的划伤或安全、环保问题；保证了分体曲轴对接装配精准到位和合格率，有效的提升了产品可靠性。

技术领域

本发明涉及小型航空发动机技术领域，特别是涉及了一种小型航空发动机分体曲轴装配工艺方法。

背景技术

小型活塞式航空发动机工作时通过曲轴把往复运动转换为旋转运动并传递扭矩，活塞式航空发动机为了减轻重量和节约空间，一般采用分体式曲轴结构，这种设计结构大大增加了曲轴装配难度，在装配技术上提出了更高的要求，必须以正确可行的工艺方法保证分体式曲轴的组合装配准确可靠，进而保证发动机的性能和寿命。

传统装配方法一般采用专用工装强制冷压方式，也有通过机油加温使对接孔涨大以减少装配时过盈量的方式压装。冷压方式使用的工装复杂，过程控制困难，因对接孔、轴过盈量大而导致的划伤等问题多；同时，由于不同工件材料的各向异性等材质问题的影响，对接后工件从工装上卸下后，存在一定量的变形问题，导致产品可靠性和合格率降低；机油加温方式存在效率低，以及安全与环保等缺陷，而且在机油加热时会导致对接套环外圆上的支撑滚动轴承内的润滑脂部分溶洗掉，对接后由于滚动轴承两端面被轴承端盖所堵而无法加注润滑脂，从而影响使用寿命。

发明内容

本发明解决的技术问题是：有鉴于现有技术上的局限性，本发明提供了一种小型航空活塞发动机分体曲轴的装配工艺方法，其目的在于保证分体曲轴对接装配精准到位和提高合格率和生产效率，并克服安全、环保等问题。

本发明的技术方案是：一种小型航空发动机分体曲轴装配工艺方法，包括以下步骤：

步骤一：装配轴承5和轴承座4，包括以下子步骤：

子步骤一：将轴承座4放入烘箱中加温，加热温度为120士10℃，并保温2分钟；

子步骤二：从烘箱中取出轴承座4，将两个轴承5对称装入轴承座4内，形成轴承座组件，并通过轴承端盖2进行固定；

步骤二：对若干结构相同的曲轴进行处理并配对；包括以下子步骤：

子步骤一：将若干曲轴置于温差为±1℃、相对湿度为30-50％的恒温恒湿环境下进行不少于22小时的定温处理；

子步骤二：：将其中两个曲轴进行配对，形成一组，共有若干组，其中两个配对的曲轴，保证对接处轴径尺寸差在0.003mm之内；

子步骤三：将配对好的若干组曲轴进行降温处理，降温环境条件为温场均匀度为士2℃，将温度设定至﹣80℃，并保温5分钟以上；

步骤三：将对接套环3装入步骤一中的轴承座组件中，且对接套环3外径与轴承5内径为间隙配合；

步骤四：将步骤三中共同装配好的组件，连同外部定位托盘工装进行加温，减少对接时的过盈量，其中加温环境温场均匀度为士3℃，将加热温度设定至180℃，并保温2分钟以上；

步骤五：将步骤二中低温处理过的左段曲轴1和右段曲轴6取出，并进行对接；并通过对接套环3及轴承5和轴承座4进行固定。

本发明的进一步技术方案是：所述轴承5的内圈与对接套环3外径对接前为间隙配合，对接后为过盈配合；所述左段曲轴对接轴径7和右段曲轴对接轴径8的轴径外径与对接套环3内壁降、升温前为过盈配合，降、升温后为间隙配合。

发明效果

本发明的技术效果在于：