[发明专利]用于牵引电池的电池壳体

说明书

一种用于接收牵引电池(65)的电池壳体(20)，该电池壳体具有一起限定用于该牵引电池(65)的接收区域(21)的电池壳体部分(30，32)和盖件(50)。该盖件(50)具有接触表面(52)，并且该电池壳体部分(30，32)具有对置接触表面(34)，该接触表面(52)和对置接触表面(34)在接触区域(90)中彼此抵靠。提供了延伸至屏蔽区域(73)中的屏蔽部分(70)，该屏蔽区域(73)被安排在该接收区域(21)与该接触区域(90)之间，以便在此产生屏蔽。一种铆接螺母用于将该盖件(50)紧固至该电池壳体部分。

技术领域

本发明涉及一种用于牵引电池的电池壳体。

背景技术

在由电能驱动的现代电动车辆(即，例如，机动车辆、轨道车辆或水运工具)中，驱动能量通常存储在车辆中的牵引电池中。牵引电池是用于驱动电动车辆的能量蓄积器，并且牵引电池也被称为驱动电池。牵引电池优选地是高压电池并且通常被指配给产生电磁波的电子部件。所述电磁波旨在被电池壳体屏蔽。

DE 10 2013 112 413 A1提出了一种用于牵引电池的壳体。提供一种由软磁材料构成的扁平元件以便允许有效屏蔽电磁辐射和交变磁场。

DE 10 2012 004 135 A1提出了一种用于牵引电池的电池盒，该电池盒具有彼此连接的上部壳体和下部壳体。提供了用于提高电磁兼容性的装置、具体是紧固夹。

DE 10 2013 021 173 A1提出了一种用于电池的壳体以及一种用于安装这样的壳体的方法。在连接区域中，借助于弹性预张紧力将壳体部分彼此机械连接和电连接。

DE 10 2011 052 513 A1提出了一种用于接收电动车辆的牵引电池的电池壳体部分。在电池壳体部分的壁中提供一个空腔。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种新颖的电池壳体。

该目的由下述1和10的主题实现。下述2-9和11-16为本发明的优选技术方案。

1.一种用于接收牵引电池的电池壳体，

该电池壳体包括一起限定用于该牵引电池的接收区域的电池壳体部分和盖件，

该盖件具有接触表面，并且该电池壳体部分具有对置的接触表面，所述接触表面和所述对置的接触表面在接触区域中彼此抵靠，

其中，提供屏蔽部分，该屏蔽部分延伸至屏蔽区域中，该屏蔽区域被安排在该接收区域与该接触区域之间，以便在此产生屏蔽。

2.如上述1所述的电池壳体，其中，该屏蔽部分被设计为屏蔽板。

3.如上述1或2所述的电池壳体，其中，该屏蔽部分固定地连接至该盖件，以便当该盖件被紧固至该电池壳体部分时能够以预定的方式将该屏蔽部分定位在该电池壳体中。

4.如上述1-3之一所述的电池壳体，其中，该屏蔽部分固定地连接至该电池壳体部分，以便当该盖件被紧固至该电池壳体部分时能够以预定的方式将该屏蔽部分定位在该电池壳体中。

5.如上述1-4之一所述的电池壳体，其中，该屏蔽部分被导电地连接至该电池壳体。

6.如上述1-5之一所述的电池壳体，其中，该屏蔽部分具有抵靠该电池壳体的自由端。

7.如上述1-6之一所述的电池壳体，其中，该屏蔽部分至少局部地被设计为穿孔板。

8.如上述1-7之一所述的电池壳体，其中，该盖件和该电池壳体部分通过与粘合剂的粘合连接而彼此连接。

9.如上述1-8之一所述的电池壳体，其中，该电池壳体部分和该盖件具有金属材料。

10.一种用于接收牵引电池的电池壳体，