[发明专利]一种渣土车专用制动缸

说明书

本发明涉及一种渣土车专用制动缸，属车辆制动技术领域。它由弹簧储能制动腔、固定推杆、活塞、活动推杆、空心连接轴等构成，其特点是，活塞的中部固装有一空心连接轴，空心连接轴的另一端安装在制动缸壳体的中部，能在制动缸壳体上左右滑动；空心连接轴内的左端装有固定推杆，右端装有通过挡圈与连接外螺母固定的活动推杆。本发明采用将活塞、空心连接轴和活动推杆制成整体的结构，不受在渣土车上水平安装位置的限制；解决了现有活塞式弹簧制动缸总成的活塞杆与活动推杆为分离结构，活塞杆与活动推杆经常处于错开状态，导致渣土车在刹车时影响制动效果，严重的可能会造成刹车失灵的问题。且结构简单，制造成本低，使用寿命长，工作平稳。

技术领域

本发明涉及一种渣土车专用制动缸，属车辆制动技术领域。

背景技术

目前的活塞式弹簧制动缸总成，是由行车制动腔及驻车弹簧制动腔两部分组成，通过各自通入及排出压缩空气，分别完成行车和驻车制动功能。当汽车在行驶过程中，将驻车弹簧制动腔内充入压缩空气，压缩空气作用于活塞上压缩储能弹簧解除驻车制动。活塞式弹簧制动缸以其结构简单、环境适应能力强等特点，被汽车制造公司广泛采用。

但现有的活塞式弹簧制动缸总成的活塞杆与活动推杆是分离的，不是整体结构，在货车上由于是垂直安装在汽车两轮上，而且采用的是单轮制动的模式，外推结构，在货车上安装使用不会有什么问题。但用在渣土车行车制动系统时，因为活塞式弹簧制动缸总成在渣土车上要水平横向安装，并且是悬空安装的，由于活塞式弹簧制动缸总成自重大，活塞杆与活动推杆经常处于错开状态，导致渣土车在刹车时，活塞式弹簧制动缸总成的行车制动腔内的活动推杆与活塞杆接触不贴合或者错开，不仅导致活塞磨损大、使用寿命短，而且经常会影响渣土车的制动效果，严重的可能会造成刹车失灵的现象，酿成严重车祸。发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种活塞、空心连接轴和活动推杆为一整体，适应渣土车上水平横向安装要求，且结构简单，制造成本低，使用寿命长，确保渣土车制动效果的渣土车专用制动缸。

本发明是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种渣土车专用制动缸，它由弹簧储能制动腔、操作制动腔、气管、固定推杆、活塞、活动推杆、空心连接轴、制动缸壳体、刹车弹簧、皮碗、连接外螺母和挡圈构成，制动缸壳体的左侧为弹簧储能制动腔，制动缸壳体的右侧为操作制动腔，弹簧储能制动腔内装有活塞和刹车弹簧，操作制动腔内装有皮碗，弹簧储能制动腔上设置有气孔接口，其特征在于：活塞的中部固装有一空心连接轴，空心连接轴的另一端安装在制动缸壳体的中部，能在制动缸壳体上左右滑动；空心连接轴内的左端装有固定推杆，固定推杆的另一端固定在制动缸壳体的左侧；空心连接轴内的右端装有连接外螺母，连接外螺母的中心孔内装有活动推杆，活动推杆通过左端焊接的挡圈与连接外螺母固定，活动推杆的右端穿过皮碗后伸出制动缸壳体外。

所述的空心连接轴与制动缸壳体的接触面处装有密封圈。

所述的空心连接轴和活动推杆通过连接外螺母和挡圈连接成一整体，随活塞的左右移动而移动。

本发明与现有技术相比的有益效果在于：

该渣土车专用制动缸采用将活塞、空心连接轴和活动推杆制成整体的结构，活塞、空心连接轴和活动推杆一体化动作，不受在渣土车上水平安装位置的限制；彻底解决了现有活塞式弹簧制动缸总成的活塞杆与活动推杆为分离结构，活塞杆与活动推杆经常处于错开状态，导致渣土车在刹车时，活动推杆与活塞杆接触不贴合或者错开，影响渣土车的制动效果，严重的可能会造成刹车失灵的问题。该渣土车专用制动缸结构简单，制造成本低，使用寿命长，工作平稳，能确保渣土车的制动效果，适用于各种渣土车和盾构机车上使用。

附图说明

图1为一种渣土车专用制动缸的结构示意图；

图2为图1的A处放大图。