[发明专利]燃料电池模块

说明书

本发明提供燃料电池模块。该燃料电池模块具备：燃料电池；燃料电池用辅机；及模块壳体，在内部收容所述燃料电池及所述燃料电池用辅机，具有隔着分隔板而相邻的收容所述燃料电池的第一空间和收容所述燃料电池用辅机的第二空间，所述分隔板具备连通孔，该连通孔将所述第一空间与所述第二空间连通孔，且开口形状具有比所述燃料电池与所述分隔板之间的间隙的宽度小的边或直径。

关联申请的相互参照

本申请基于2016年9月16日提出的申请号为2016-181607的日本专利申请要求优先权，将其公开的全部内容通过参照而引入本申请。

技术领域

本发明涉及燃料电池模块。

背景技术

燃料电池有时收容于燃料电池壳体而搭载于车辆等。另外，在日本特开2011-204500号公报中公开了与燃料电池相邻地形成收容燃料电池用辅机的辅机室的结构。

发明内容

作为燃料电池的燃料，以往使用氢、烃、乙醇等。氢的燃烧范围(由可燃性气体与空气的混合气体中的能够发火的可燃性气体的容量％、vol％表示)的下限小，所以在使用氢作为燃料电池的燃料的情况下，安全性的确保是重要的。于是，希望有一种使具备收容燃料电池及燃料电池用辅机的壳体的燃料电池模块的安全性提高的技术。

用于解决课题的手段

本发明鉴于上述的课题而完成，能够作为以下的方式来实现。

(1)根据本发明的一方式，提供一种燃料电池模块。该燃料电池模块具备：燃料电池；燃料电池用辅机；模块壳体，在内部收容所述燃料电池及所述燃料电池用辅机，具有分隔板、收容所述燃料电池的第一空间及收容所述燃料电池用辅机的第二空间，所述第一空间与所述第二空间隔着所述分隔板而相邻，所述分隔板具备连通孔，该连通孔将所述第一空间与所述第二空间连通，且开口形状具有比所述燃料电池与所述分隔板之间的间隙的宽度小的边或直径。根据该方式，由于模块壳体的分隔板具备连通孔，所以在第二空间产生了燃烧波的情况下，虽然在第二空间产生的燃烧波经由连通孔向第一空间传播，但在第二空间内产生的燃烧波通过连通孔时，通过与连通孔的壁面而被夺走热，并且会被整流，所以燃烧速度变慢(燃烧波变弱)，或者发生淬熄(燃烧停止)。因而，在收容燃料电池的第一空间中，可抑制与燃烧相伴的压力增加，可抑制模块壳体的破坏。另外，由于连通孔的开口形状具有比燃料电池与分隔板之间的间隙的宽度小的边或直径，所以因通过连通孔而燃烧速度减弱后的燃烧波能够以燃烧速度不增加的方式通过燃料电池与分隔板之间的间隙，所以能够抑制第一空间内的燃烧速度的增加，能够提高燃料电池模块的安全性。

(2)在上述方式的燃料电池模块中，可以在所述连通孔的内壁的至少一部分具备由热传导率比所述分隔板的形成材料高的材料形成的热传导部。这样一来，在第二空间产生的燃烧波通过连通孔时，通过燃烧波与热传导部接触，从而与连通孔的内壁的面积与该形态相等但不具备的形态相比会夺走更多热，所以燃烧速度进一步变慢或者进一步发生淬熄。因而，可进一步提高燃料电池模块的安全性。

(3)在上述方式的燃料电池模块中，可以是，在所述分隔板的至少一个面上设置有包围所述连通孔且构成所述连通孔的内壁的一部分的突出部，所述连通孔的深度比所述分隔板的板厚长。连通孔的深度越深，则在第二空间产生的燃烧波通过连通孔时，燃烧波所接触的壁面的面积越大，所以能够散掉更多的热，能够进一步降低燃烧速度。通过使连通孔的深度比分隔板的板厚长，能够将分隔板形成得比较薄，从而一边使模块壳体轻量化，一边使在第二空间产生的燃烧波的燃烧速度下降而向第一空间引导。

此外，本发明除了上述的燃料电池模块的形态以外，还能够以各种形态来实现。例如，可以以收容燃料电池的燃料电池壳体、具备燃料电池模块的燃料电池系统、搭载有燃料电池模块的移动体等方式来实现。

附图说明

图1是示出作为本发明的第一实施方式的燃料电池模块的概略结构的说明图。