[发明专利]一种飞机副翼操纵机构

说明书

本发明提出了一种飞机副翼差动操纵机构，用于操纵飞机副翼的偏转，属于飞机操纵系统设计领域。本系统包括机机翼Ⅱ大梁(1)、1号轴承支座(2)、拉杆(3)、中间摇臂(4)、轴(5)、2号轴承支座(6)、1号摇臂(7)、2号摇臂(8)、旋转轴(9)、3号轴承支座(10)、副翼大梁(11)，采用本发明创造的装配方式能够同时带动内、外副翼偏转，实现两侧副翼的差动偏转，能够同时带动内、外副翼偏转，保证内、外副翼偏转角度一致性，安装调整方便。

技术领域

本发明属于飞机操纵系统设计领域，具体涉及一种飞机副翼差动操纵机构，用于操纵飞机副翼的偏转。

背景技术

副翼操纵系统用于控制飞机横向的偏转，一般情况下一边副翼的上偏距离比另一边的下偏距离大，差动副翼可使上偏副翼产生的寄生阻力抵消下偏副翼产生的阻力，有利于降低逆偏航，保证飞行安全。副翼的差动偏转需通过偏转机构实现，现左右副翼分别分为两片副翼，内外副翼由不同的偏转机构驱动，导致总装调整时，内外副翼上偏或者下偏距离不一致，出现剪刀差，不满足技术要求，此外副翼差动量无法通过偏转机构调整。

发明内容

发明目的：本发明提供了一种飞机副翼操纵机构，用于操纵飞机副翼偏转，能够同时带动内、外副翼偏转。

技术方案：本发明是通过以下技术方案实现的：

一种飞机副翼操纵机构，包括机机翼Ⅱ大梁(1)、1号轴承支座(2)、拉杆(3)、中间摇臂(4)、轴(5)、2号轴承支座(6)、1号摇臂(7)、2号摇臂(8)、旋转轴(9)、3号轴承支座(10)、副翼大梁(11)，1号轴承支座(2)与机翼Ⅱ大梁(1)固连，拉杆(3)与中间摇臂(4)铰接并连接两侧的副翼操纵拉杆，中间摇臂(4)一端与轴(5)固连，另一端与拉杆(3)铰接，轴(5)一端与1号轴承支座(2)连接，另一端与通过2号轴承支座(6)与1号摇臂(7)一端连接，1号摇臂(7)另一端与2号摇臂(8)一端通过轴承连接，摇臂(8)另一端通过旋转轴(9)与3号轴承支座(10)连接，3号轴承支座(10)与副翼大梁(11)固连。

进一步的，副翼差动量可以通过中间摇臂(4)与1号摇臂(7)之间的夹角进行调节。

有益技术效果

本发明的有益效果是：用于操纵飞机的副翼，实现两侧副翼的差动偏转，能够同时带动内、外副翼偏转，保证内、外副翼偏转角度一致性，安装调整方便。

附图说明

本发明包括1幅图，附图说明如下：图1是飞机副翼操纵机构；

其中，1-机翼Ⅱ大梁，2-轴承支座，3-拉杆，4-中间摇臂，5-轴，6-轴承支座，7-摇臂，8-摇臂，9-旋转轴，10-轴承支座，11-副翼大梁

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

参见附图1：本实施方式中提出了一种飞机副翼操纵机构，包括机机翼Ⅱ大梁(1)、1号轴承支座(2)、拉杆(3)、中间摇臂(4)、轴(5)、2号轴承支座(6)、1号摇臂(7)、2号摇臂(8)、旋转轴(9)、3号轴承支座(10)、副翼大梁(11)，1号轴承支座(2)与机翼Ⅱ大梁(1)固连，拉杆(3)与中间摇臂(4)铰接并连接两侧的副翼操纵拉杆，中间摇臂(4)一端与轴(5)固连，另一端与拉杆(3)铰接，轴(5)一端与1号轴承支座(2)连接，另一端与通过2号轴承支座(6)与1号摇臂(7)一端连接，1号摇臂(7)另一端与2号摇臂(8)一端通过轴承连接，摇臂(8)另一端通过旋转轴(9)与3号轴承支座(10)连接，3号轴承支座(10)与副翼大梁(11)固连。