[发明专利]襟翼倾斜检测系统和方法

说明书

襟翼倾斜检测系统和方法，构造为检测可移动地固定到飞机的一个或多个机翼的一个或多个襟翼的襟翼倾斜。襟翼倾斜检测系统包括襟翼支撑组件，其使襟翼耦接到机翼。襟翼支撑组件包括：固定部分，其构造为固定到机翼；可移动部分，其可移动地耦接到固定部分，并构造为牢固地支撑襟翼；以及连接装置，可移动地耦接到固定部分和可移动部分。连接装置包括：气缸，限定包括液压流体腔室的内腔室；活塞，在内腔室内具有活塞头；以及液压流体，保持在液压流体腔室内。压力检测器流体地耦接到液压流体腔室。压力检测器构造为检测液压流体腔室内的液压流体的流体压力。使用由压力检测器检测到的流体压力来确定襟翼倾斜的存在。

技术领域

本公开的实施例总体上涉及用于检测机翼的襟翼的倾斜(skew，偏斜)的系统和方法。

背景技术

在飞机的机翼上使用高升力系统来增加起飞和着陆过程中的升力或阻力。一种类型的高升力系统包括机翼的后缘上的襟翼。襟翼是可移动的控制面，其可在起飞和着陆过程中展开，并在巡航速度下收起。

可使用多种致动系统来展开和收起机翼上的后缘襟翼。一种已知类型的致动系统包括两个驱动站，每个驱动站连接到襟翼的相对侧。简而言之，每个襟翼通常由机械系统从襟翼上的两个位置驱动。

襟翼支撑件将襟翼耦接到机翼的固定部分。襟翼支撑件包括襟翼支撑肋、致动器、连接装置(link)、驱动臂、以及承载设备(carrier fitting)。致动器使驱动臂转动，驱动臂使连接装置移动，连接装置又在承载设备上推动或拉动。承载设备相对于固定的襟翼支撑肋围绕一个点旋转。

如果襟翼从一个襟翼支撑件断开(例如，连接装置从承载设备断开)，那么保持耦接到襟翼和机翼的另一端的另一襟翼支撑件对整个襟翼加上空气负载提供支撑。在此情况中，襟翼经历惯性滑行倾斜。虽然所连接的襟翼支撑件能够对一定数量的飞行承载所产生的负载，但是单个襟翼支撑件无法在数量增加的飞行上支撑襟翼。也就是说，单个襟翼支撑件没有设计为在许多飞行上充分支撑襟翼，因为单个襟翼在增加的速度下将会磨损，和/或可能由于疲劳而容易出现故障。

因为失去两个襟翼支撑件在一定海拔高度以下可能是危险的，所以将尽快检测断开的襟翼支撑件；优选地在单次飞行内检测。在已知的飞机中，使用一个或多个位置传感器来检测惯性滑行倾斜。使用位置传感器来检测特定飞行结构下的襟翼偏斜，并将其与地面上的相同偏斜进行比较。如果两个偏斜之间的差超过某一阈值，那么输出倾斜警报，且然后在维修操作过程中对飞机进行检修。

随着性能需求的增加，飞机机翼变得更薄且更硬。类似地，襟翼也变得更薄且更硬。因为性能原因，某些襟翼可能硬到使得它们不会充分偏斜以由基于位置的传感器检测到。这样，已知的使用基于位置的传感器检测倾斜的方法可能无法检测襟翼断开或惯性滑行倾斜。

其他已知的检测襟翼倾斜的方法直接测量驱动机构中的负载，例如通过基于应变计的测压元件。然而，基于应变计的传感器对意外的和未说明的负载(例如由于摩擦而引入连接装置中的扭力)敏感。而且，应变计非常小且包括非常小的连接线，从而当安装在高振动环境中(例如直接位于飞机发动机后方的襟翼支撑件)时导致它们相对易损坏。进一步，按照定义，应变计是疲劳试验机。例如，铜合金应变计可具有比它们所附接的各种零件短的疲劳寿命(周期数)。这样，基于应变计的传感器在与机翼的襟翼一起使用时可能过于易损坏且不可靠。

发明内容

存在对有效率地且有效果地检测飞机机翼的襟翼倾斜的系统和方法的需求。存在对快速地、精确地且可靠地检测襟翼倾斜的系统和方法的需求。