[发明专利]一种民用飞机适航审定试飞可靠性监控方法

说明书

本发明属于可靠性分析技术领域，公开了一种民用飞机适航审定试飞可靠性监控方法。本发明在充分分析民机适航审定试飞特点的基础上，通过确定可靠性监控项目，分层次建立飞机、发动机、结构、关键系统和部件的监控参数、计算模型、信息收集方法以及可靠性监控警戒值建模、调整以及基于MSG‑2和MSG‑3的警告分析方法，解决了民机适航审定试飞可靠性评估与维修脱节的问题。本发明实现了民用飞机适航审定试飞基于可靠性分析方法的维修控制，为融合目前试飞阶段的可靠性评估和维修保障，优化维修保障，确保飞行安全提供了一种方法。

技术领域

本发明属于可靠性分析技术领域，特别是涉及一种民用飞机适航审定试飞可靠性监控方法。

背景技术

目前适航审定试飞可靠性评估中，主要是针对研制要求或试飞需求中提出的如平均故障间隔飞行小时(MFHBF)、平均故障间隔时间(MTBF)、签派可靠度等定量评估参数，建立参数评估模型，根据评估结果与指标要求对比后，给出是否满足要求的结论，对指标的符合性进行了评估与验证，具体情况如下：

a假定试飞要求中要求验证飞机的平均故障间隔飞行小时(MFHBF)不小于13h。

b针对上述评估需求，适航审定试飞过程中规定的时间周期内，收集飞机的故障，并按照责任故障判别准则，进行责任故障判别，完成责任故障数n统计；

c适航审定试飞过程中规定的时间周期内，对同型试验机的飞行时间T_f进行统计；

d采用置信下限法，计算平均故障间隔飞行小时的单侧置信下限MFHBF_L；

将计算的置信下限值与评估指标值13h进行对比，如果MFHBF_L13h，则满足评估指标要求；如果MFHBF_L13h，则不满足评估指标要求。

上述可靠性评估中，给出了可靠性的量化评估结果，但是存在可靠性数据挖掘不充分以及可靠性评估与维修脱节等情况。可靠性监控是利用可靠性方法进行维修控制。应用可靠性监控方法不会产生比原有设计水平的固有可靠性更高的可靠性，然而不恰当维修或缺乏维修将会降低可靠性。当对部件、系统或设备进行正确的检验分析时，将可指示出合适的维修类型、数量和频度。

发明内容

本发明的目的是：

本发明的目的是提供一种能搭建适航审定试飞可靠性数据分析与维修控制的桥梁，实现评估试飞维修效果，提高试飞维修保障效率的可靠性监控方法。

本发明的技术方案是：一种民用飞机适航审定试飞可靠性监控方法，其特征在于，

该方法包括以下步骤：

步骤一：根据民机适航审定试飞阶段的特点，确定可靠性监控项目；

步骤二：分层次建立飞机、动力装置、结构以及其他主要系统和设备的可靠性监控参数及其计算模型；

步骤三：建立各可靠性监控参数的信息收集方法，形成可靠性信息收集方案；

步骤四：建立可靠性监控警戒值建模及调整方法；

步骤五：建立基于MSG-2和MSG-3的可靠性监控警告分析方法，为评估维修效果，调整维修任务提供技术支撑。

所述可靠性监控参数包括飞机、结构、发动机、关键系统和部件的监控参数。

所述可靠性监控警戒值建模及调整方法主要包括警告值解算、警告值的调整、警告状态的确定等步骤。

所述的MSG-2分析方法承认三种维修方式：定时(HT)、视情(OC)和状态监控(CM)，采用自下而上的途径对飞机的每一部件进行分析，并为其指定三种维修方式中的一种。