[发明专利]绿泥石片岩地层单洞三车道公路隧道的大变形控制方法

权利要求书

1.一种绿泥石片岩地层单洞三车道公路隧道的大变形控制方法，其特征在于，所述方法用于围岩条件为绿泥石片岩地层、且隧道类型为单洞三车道公路隧道的施工过程中的大变形控制；所述方法以三台阶环形开挖预留核心土法为基础，在超前支护下进行隧道的扩挖及支护施做，在所述支护施做过程中，隧道拱部、边墙及仰拱处采用双层HK200b型钢钢架，并进行分次支护，所述分次支护为先施做第一层钢架，然后施做第二层钢架；所述第一层钢架施做时相应的预留变形量为90～120cm，所述第二层钢架施做时相应的预留变形量为45～60cm；

所述大变形控制方法依次包括超前支护，上台阶第一层钢架的施工，中台阶第一层钢架的施工，上、中台阶第二层钢架的施工，下台阶第一层和第二层钢架的施工，仰拱施工，二次衬砌施工，仰拱回填步骤。

2.根据权利要求1所述一种绿泥石片岩地层单洞三车道公路隧道的大变形控制方法，其特征在于，所述第一层钢架和所述第二层钢架均设置双层钢筋网片。

3.根据权利要求1所述一种绿泥石片岩地层单洞三车道公路隧道的大变形控制方法，其特征在于，所述方法具体为：

(1)超前支护：采用双排超前注浆小导管，环向间距为30～40cm，每2～3榀钢架施做1环；

(2)上台阶第一层钢架的施工：在隧道断面的设计轮廓线基础上进行扩挖，预留变形量采用90～120cm，架设上台阶第一层钢架，然后立即打设上台阶拱脚处第一层钢架的锁脚锚管，最后进行上台阶第一层喷射混凝土的施做；

(3)中台阶第一层钢架的施工：沿上台阶开挖轮廓线开挖后进行中台阶第一层钢架的施工，中台阶左右错开3～4榀钢架，中台阶第一层钢架接长后，立即打设中台阶拱脚处第一层钢架的锁脚锚管，最后进行中台阶第一层喷射混凝土的施做；

(4)上、中台阶第二层钢架的施工：当预留变形量剩余45～60cm时，一次性施做上、中台阶第二层钢架，然后立即打设中台阶拱脚处第二层钢架的锁脚锚管，最后进行上、中台阶第二层喷射混凝土的施做；

(5)下台阶第一层和第二层钢架的施工：下台阶开挖后，分次进行下台阶两层钢架的施做，首先接长下台阶第一层钢架，并立即打设下台阶墙脚处第一层钢架的锁脚锚管，在完成下台阶第一层喷射混凝土的施做后，接长下台阶第二层钢架，并立即打设下台阶墙脚处第二层钢架的锁脚锚管；最后进行下台阶第二层喷射混凝土的施做；

(6)仰拱施工：每次施工3～4m，仰拱回填顶部距离仰拱最底部为3～4m，仰拱开挖后使双层钢架先后封闭成环，首先封闭仰拱处第一层钢架，并施做仰拱处第一层喷射混凝土，然后封闭仰拱处第二层钢架，并施做仰拱处第二层喷射混凝土；

(7)二次衬砌施工：在隧道第二层喷射混凝土内表面敷设防水板后，进行二次衬砌的施工；每板二次衬砌施工10～12m，拱部及边墙处二次衬砌采用80～90cm厚C35钢筋混凝土，仰拱处二次衬砌采用90～100cm厚C35钢筋混凝土，所述二次衬砌钢筋均采用Φ25～28mm钢筋作为主筋，间距20cm；

(8)仰拱回填；

(9)在超前注浆小导管支护下，重复步骤(2)～(8)，完成单洞三车道公路隧道绿泥石片岩地层段的施工。

4.根据权利要求3所述一种绿泥石片岩地层单洞三车道公路隧道的大变形控制方法，其特征在于，步骤(2)具体为：在隧道断面的设计轮廓线基础上进行扩挖，预留变形量采用90～120cm，上台阶高度4.5～5.5m，宽15.5～18m，上台阶长3～5m，架设上台阶第一层钢架，每次架设1榀，钢架间距50～60cm，然后立即打设上台阶拱脚处第一层钢架的锁脚锚管，为双排小管径锁脚锚管，最后进行上台阶第一层喷射混凝土的施做。

5.根据权利要求3所述一种绿泥石片岩地层单洞三车道公路隧道的大变形控制方法，其特征在于，步骤(3)具体为：沿上台阶开挖轮廓线对中台阶进行开挖，中台阶高3.0～3.5m，中台阶长15～20m，中台阶第一层钢架施工时，中台阶左右两侧错开3～4榀钢架，每侧每次接长2～3榀钢架，钢架接长后立即打设中台阶拱脚处第一层钢架的锁脚锚管，为双排小管径锁脚锚管，最后进行中台阶第一层喷射混凝土的施做。