[发明专利]一种应用于变轨距转向架的锁匙组件

说明书

本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁匙组件，包括锁紧件和解锁件；锁紧件包括锁杆；锁杆与轴箱滑动连接，锁杆的上部位于轴箱内，下部从轴箱伸出至轴箱外；解锁件包括底架，底架呈V字形，底架的两端分别与锁杆的下端连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种解锁件，将该解锁件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向调节后可锁紧与解锁，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。

技术领域

本发明属于转向架系统技术领域，具体地，涉及一种应用于变轨距转向架的锁匙组件。

背景技术

由于历史的原因，不同国家和地区的铁路采用了不同的轨距规格。

目前，在列车经过不同轨距规格的铁路时，有两种方案可供选择。一是转运货箱的方式，即将货箱从一种轨距规格的列车吊装至另一种轨距规格的列车上；二是更换转向架的方式，即将列车用支撑装置顶起悬空，再将一种轨距规格的转向架卸下，安装另一种轨距规格的转向架。这两种运输方式效率低下，给开展国际联运带来了诸多限制。

发明内容

本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种应用于变轨距转向架的解锁件，将该解锁件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向调节后可锁紧与解锁，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种应用于变轨距转向架的锁匙组件，包括锁紧件和解锁件；所述锁紧件包括锁杆；所述锁杆与轴箱滑动连接，所述锁杆的上部位于所述轴箱内，下部从所述轴箱伸出至轴箱外；所述解锁件包括底架，所述底架呈V字形，所述底架的两端分别与锁杆的下端连接。锁杆与轴箱滑动连接，其上部用于连接锁块实现锁紧与解锁，在车轮能够轴向移动的基础上，提供了一种轴向锁紧与解锁的方式。然而，锁紧件的锁杆单独工作，容易发生运动不同步的问题。具体地，如果一个锁块运动行程过大，则会对其他部件造成机械损伤。而另一个锁块运动行程过小，则会导致解锁或锁紧不完全，锁紧不完全则造成车轮部稳固，带来脱轨等风险；解锁不完全则造成无法解锁，强行解锁的情况，进而对其他部件产生机械损伤。相比于锁紧件的锁杆单独进行解锁的方式，底架的上部连接锁杆，V形底架可通过中间最低点受力抬升，使左右两锁紧杆同布上升，同步解锁，完全避免出现上述问题。

作为优选方案，所述底架的两端设置有用于止挡复位弹簧的托盘，所述锁杆穿过所述复位弹簧与所述托盘连接，所述复位弹簧位于所述轴箱与所述托盘之间。安装时将复位弹簧坐落在托盘上，弹簧的另一端与轴箱底部接触，两者可实现在解锁后的自动锁紧。

作为优选方案，所述锁紧件还包括定位杆，所述定位杆的两端分别与锁杆的上端连接，形成一倒置的U形。定位杆与锁杆的上方连接，起到限制复位弹簧继续向下拉动锁杆的作用，定位杆辅助复位弹簧实现了自动解锁效果。

作为优选方案，所述托盘上和所述锁杆的下端设置有互相匹配的螺孔，两者通过螺栓连接。在锁杆插入轴箱的通孔，伸出后可与解锁件的托盘相互安装。V形底架通过托盘与锁杆相连，故托盘中间设置螺孔，通过螺栓将两者固定到一起。

作为优选方案，所述底架的两端设置有缓冲板，所述缓冲板为一弹性平板，且平板所在的平面水平。托盘通过弹性缓冲板与V形底架相连，在底架受力抬升时，若转向架进入变轨的速度过快，会受到较大冲击力，弹性缓冲板可发生一定应力形变，缓和冲击力，保护锁紧件及其他配套设施。

作为优选方案，所述锁杆的截面为圆形。即锁杆为圆柱状，两侧垂向的锁杆采用圆柱形可更好的实现滑动的效果，不产生卡紧的现象。圆柱形杆在轴箱的圆孔中滑动具有更高的可靠性。相比于矩形或其他形状，圆柱形可防止冲力过大导致的卡紧现象。