[发明专利]一种汽油静音发动机组

说明书

技术领域

本发明涉及汽油发电机组技术领域,更具体地说，它涉及一种汽油静音发动机组。

背景技术

汽油发动机组是发电设备的一种，它的原理是通过发动机燃烧汽油，将热能转化为机械能，再通过发动机旋转驱动发动机切割磁场，最终产生电能。它的用途主要有以下五个方面：第一、自备电源，某些用电单位没有网电供应，如远离大陆的海岛，偏远的牧区、农村，荒漠高原的军营、工作站、雷达站等，就需要配置自备电源。

现有市场上销售的单缸风冷汽油发动机组均为敞开式，也有少量的静音发动机组，但都存在很多的技术缺陷，例如：发动机机油温度偏高，使得发动机工作效率偏低，工作状态不稳定、结构设计不合理，发动机组功率损耗严重、消声降噪隔腔设计不合理，机组噪音没能得到有效的改善、内部通风系统结构不合理，导致通风不畅、供油系统及油箱安装位置设计不合理，存在有很大的安全隐患等诸多影响发动机组正常使用的缺陷。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，噪音低，散热效率高的汽油静音机组。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽油静音机组，包括机箱及置于机箱内的发电机组，发动机组包括发电机和发动机，其特征是：所述机箱包括箱体及底盘，底盘下方设有油箱，发动机上设有将油箱内的燃油抽至发动机化油器的供油系统，该供油系统包括置于发动机上的油泵及和油箱连通的油管，底盘上设有排风罩，排风罩和发动机之间通过引风罩连通，排风罩内设有消音器，所述底盘上设有若干进风口，箱体上对应排风罩的排风口位置上设有排风百叶窗，发电机上的风扇转动将箱体外的冷风吸入箱体内循环降温后经排风罩排出箱体外。

通过采用上述技术方案，将油箱设置在底盘下方，和发动机独立设置，方便通风降低了发动机产生热量对油箱造成影响，让油箱能够保持常温，也避免了发动机及线路过热造成的安全隐患，而且油箱的加油口设置在机箱外，方便了添加燃油，油箱内的正压汽油气体会自然散到外界空气孔，提高了发动机使用的安全性。

由于油箱设置于底盘的下方，故而在发动机上设置了油泵，实现将燃油从油箱抽至发动机的化油器。

发电机工作带动风扇转动，使得箱体产生负压，进而外界的冷风会从进风口通入至箱体内对发电机和发动机进行降温冷却，将发动机和发电机产生的热量带至排风罩，从排风罩排出机箱外。而且在发动机、发动机工作时产生的噪音或热量会经消音器降噪处理后排出箱体外，实现了本发明产品静音工作的效果。

本发明进一步设置为：所述消音器包括壳体及在壳体内构成的若干消音腔室，各消音腔室通过消音管道组件连通，噪音经消音管道组件进入至壳体后通过各个消音腔室循环降噪排出壳体外。

本发明进一步设置为：所述消音腔室包括第一消音腔室、第二消音腔室及第三消音腔室，消音管道组件包括第一消音管路、第二消音管路及第三消音管路，其中，第一消音管路依次贯穿第一消音腔室、第二消音腔室及第三消音腔室且在第三消音腔室内构成回路并通至第二消音腔室内，第二消音管路包括置于第二消音腔室内的左消音通道及置于第一消音腔室内的右消音通道，左消音通道和右消音通道连通，第三消音管路依次贯穿第一消音腔室、第二消音腔室及第三消音腔室，噪音经第一消音管路通至第二消音腔室，经左消音通道导至右消音通道并通至第一消音腔室，经第三消音管路通至第三消音腔室，最后从第三消音腔室排出。

通过采用上述技术方案，第一消音管路、第二消音管路及第三消音管路的配合大大增长了噪音传递的路径及传递的时间，进而实现消音降噪的目的，确保了本发明发电机静音式工作。

本发明进一步设置为：所述第三消音腔室上设有排出降噪后暖风的排音管，所述排音管置于第三消音腔室的一端上开设有若干进音孔。

本发明进一步设置为：箱体内壁上贴设有消音海绵，消音器和排风罩的内壁贴设有隔热石棉。

本发明进一步设置为：所述左消音通道的开口置于靠近壳体的底部，右消音通道的开口置于靠近壳体的顶部。

通过采用上述技术方案，左消音通道和右消音通道的开口设置为了进一步提高噪音的传播长度及传播时间，进而提高降噪的效果。

本发明进一步设置为：所述底盘上左右两侧均设有进气盒，底盘上对进气盒位置开设有若干进气口，其中一进气盒内设有用于分隔冷风流通方向的导流板，进气盒的顶盖上开设有进气口，进气盒的侧壁上开设有若干进风通孔，进气口上设有导流盒，导流盒靠近发电机的风扇端。