[发明专利]一种电池管理装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车电池管理技术领域，具体属于一种电池管理装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有三轮或四轮电动车的电池大多包括主动力电池和副车载电池，主动力电池主要是给电机提供电力来驱动车辆行走，一般为锂电池，副车载电池主要是给车辆提供应急电力（照明灯光、刹车制动、开启后备箱等），一般为蓄电池，但是众所周知，锂电池电池活性随着温度下降而降低，从而导致在冬季一些比较寒冷的地区，电动车是无法正常使用。

发明内容

本发明的目的是提供了一种电池管理装置，克服了现有技术的不足，主体由主动力电池、副车载电池、恒温箱和热水器组成，在寒冷的地区，电动车启动时，首先利用副车载电池给热水器和输送泵供电、从而对恒温箱内部进行加热，当恒温箱内达到一定温度的时候，关闭热水器和输送泵、且同步接通主动力电池，启动主动力电池，然后利用启动主动力电池输出工作时产生的温度来自我保温，有效的提高了主动力电池在寒冷环境下的工作能力，提高了电池的适用性。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种电池管理装置，包括主动力电池、副车载电池、恒温箱、防冻液存储罐、输送泵、热水器、燃料罐和控制器，所述的主动力电池为锂电池，所述的主动力电池由若干个锂电池块串联而成，所述的副车载电池为蓄电池，所述的主动力电池、副车载电池、控制器均设置在恒温箱内，所述的恒温箱包括底板和设置在底板上的罩子，所述的底板上设有螺旋热交换管，所述的螺旋热交换管一端与防冻液存储罐连接、另一端与热水器连接，所述的输送泵进水口与防冻液存储罐连接、出水口与热水器连接，所述的燃料罐与热水器连接、给其提供染料,所述的副车载电池分别与控制器、热水器和输送泵连接、给其供电，所述的主动力电池通过导线设有二个输出接线柱，所述的热水器分别与输送泵和热水器连接、控制其启闭。

进一步，所述的输出接线柱镶嵌在恒温箱上、且突出至恒温箱外部。

进一步，所述的副车载电池与热水器连接线上设有电磁开关，所述的电磁开关与控制器连接、被其控制。

进一步，所述的二个输出接线柱其中一个与主动力电池连接导线上设有电磁开关，所述的电磁开关与控制器连接、被其控制。

进一步，还包括温度控制传感器，所述的温度控制传感器设置在恒温箱内、且与控制器连接、给其输送恒温箱内温度信号。

进一步，所述的热水器为燃气热水器，所述的燃料罐内装有天然气。

进一步，所述的燃料罐内设有液面传感器。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述一种电池管理装置，主体由主动力电池、副车载电池、恒温箱和热水器组成，在寒冷的地区，电动车启动时，首先利用副车载电池给热水器和输送泵供电、从而对恒温箱内部进行加热，当恒温箱内达到一定温度的时候，关闭热水器和输送泵、且同步接通主动力电池，启动主动力电池，然后利用启动主动力电池输出工作时产生的温度来自我保温，有效的提高了主动力电池在寒冷环境下的工作能力，提高了电池的适用性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。

如图所示，本发明所述的一种电池管理装置，包括主动力电池1、副车载电池2、恒温箱3、防冻液存储罐4、输送泵5、热水器6、燃料罐7和控制器8，所述的主动力电池1为锂电池，所述的主动力电池1由若干个锂电池块串联而成，所述的副车载电池2为蓄电池，所述的主动力电池、副车载电池、控制器均设置在恒温箱3内，所述的恒温箱3包括底板31和设置在底板上的罩子32，所述的底板上设有螺旋热交换管311，所述的螺旋热交换管311一端与防冻液存储罐4连接、另一端与热水器6连接，所述的输送泵5进水口与防冻液存储罐4连接、出水口与热水器6连接，所述的燃料罐7与热水器6连接、给其提供染料,所述的副车载电池2分别与控制器8、热水器6和输送泵5连接、给其供电，所述的主动力电池1通过导线设有二个输出接线柱321，所述的热水器6分别与输送泵5和热水器6连接、控制其启闭；所述的输出接线柱321镶嵌在恒温箱3上、且突出至恒温箱外部；所述的副车载电池2与热水器6连接线上设有电磁开关11，所述的电磁开关11与控制器6连接、被其控制；所述的二个输出接线柱321其中一个与主动力电池连接导线上设有电磁开关11，所述的电磁开关与控制器连接、被其控制；还包括温度控制传感器9，所述的温度控制传感器9设置在恒温箱3内、且与控制器8连接、给其输送恒温箱内温度信号；所述的热水器为燃气热水器，所述的燃料罐内装有天然气；所述的燃料罐内设有液面传感器71。