[发明专利]基于瞬态转速的早燃检测方法及装置

权利要求书

1.一种基于瞬态转速的早燃检测方法，其特征在于，包括：

S1、利用高速数据采集系统对发动机运转过程中转速传感器连续检测得到的转速进行采样，获得原始转速信号；

S2、剔除所述原始转速信号中缺齿位置的信号干扰，求出每转中剩余齿位置的瞬时转速；

S3、将剔除过缺齿信息的转速信号与基于发动机出厂标定和结构参数的正常转速波动信号比对；

S4、若判断获知连续第一数量个发动机循环的压缩冲程出现转速下偏差超过正常值的第二数量倍，则通过提取疑似早燃高压循环对应的转速信息并连续求导，并依据台架试验与实车环境分别进行最终早燃判断。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述S4，包括：

对于台架试验，若所述疑似早燃高压循环对应的转速的一阶导数局部最大绝对值位置早于正常燃烧气缸峰值压力相位则可判定早燃；

对于实车环境，若所述疑似早燃高压循环对应的转速的三阶导数最大值位置早于预设点火提前角则可判定早燃。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述S2剔除缺齿位置信号后得到每转中以6度为计算间隔的转速信号，所述第一数量为5，所述第二数量为100％。

4.一种基于瞬态转速的早燃检测装置，其特征在于，包括：

高速数据采集系统，用于对发动机运转过程中转速传感器连续检测得到的转速进行采样，获得原始转速信号；

控制器，用于利用算法剔除所述原始转速信号中缺齿位置的信号干扰，将剔除过缺齿信息的转速信号与基于发动机出厂标定和结构参数的正常转速波动信号比对，若判断获知连续第一数量个发动机循环的压缩冲程出现转速下偏差超过正常值的第二数量倍，则通过提取疑似早燃高压循环对应的转速信息并连续求导，并依据台架试验与实车环境分别进行最终早燃判断。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述控制器，具体用于：

对于台架试验，若所述疑似早燃高压循环对应的转速的一阶导数局部最大绝对值位置早于正常燃烧气缸峰值压力相位则可判定早燃；

对于实车环境，若所述疑似早燃高压循环对应的转速的三阶导数最大值位置早于预设点火提前角则可判定早燃。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述控制器剔除缺齿位置信号后得到每转中以6度为计算间隔的转速信号，所述第一数量为5，所述第二数量为100％。