[发明专利]发动机用铸铁及其制备方法

说明书

本发明涉及金属材料领域，且特别涉及发动机用铸铁及其制备方法；原料组分按重量百分数计，包括碳3.2‑3.5％，锰0.8‑0.9％，硅1.5‑1.8％，磷0.06‑0.12％，铜0.08‑0.1％，镍0.5‑0.8％，钨1‑3％，锆1‑2％，余量为铁；将原料组分分次熔炼后、浇铸等即可制得该发动机用铸铁；该发动机用铸铁的加工性能好，且具有优异的强度、耐磨性好，能够提高发动机的强度，使发动机不容易受到损伤，进而能够延长发动机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及金属材料领域，且特别涉及发动机用铸铁及其制备方法。

背景技术

铸铁主要是由铁、碳和硅组成的合金的总称，通常可以分为灰口铸铁、白口铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁和合金铸铁件等。铸铁具有优良的铸造性，可以制成各种复杂的零件，具有广泛的用途，例如：用于制造气缸、齿轮、机座、气缸体、气缸盖、活塞等。

发动机是船舶、汽车等重要的能量来源，发动机中的每一个零部件都对发动机的工作效率、使用寿命、维修成本等具有较大的影响，因此，在发动机的生产上对发动机中使用的铸铁具有较高的性能要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机用铸铁，该发动机用铸铁的加工性能好，且具有优异的强度、耐磨性好，能够提高发动机的强度，使发动机不容易受到损伤，进而能够延长发动机的使用寿命。

本发明的另一目的在于提供一种发动机用铸铁的制备方法，该制备方法可以使制得的铸铁中各种原料熔炼混合的更加均匀，进而使得制备出来的铸铁的质量稳定，而且可以通过该制备方法更加进一步地提高制备出的铸铁的强度和耐磨性等。

本发明是采用以下技术方案来实现的。

本发明提出一种发动机用铸铁，以重量百分比计，包括：碳3.2-3.5％，锰0.8-0.9％，硅1.5-1.8％，磷0.06-0.12％，铜0.08-0.1％，镍0.5-0.8％，钨1-3％，锆1-2％，余量为铁。

本发明提出一种发动机用铸铁的制备方法，其包括包括：按比例准备原料，将铁熔炼，再将锰和硅加入，并熔炼，得到第一熔炼混合物；在第一熔炼混合物中添加碳和磷，并熔炼，得到第二熔炼混合物；在第二熔炼混合物中添加铜和镍，并熔炼；得到第三熔炼混合物；在第三熔炼混合物的温度为1550-1600℃时，添加钨，熔炼，得到第四熔炼混合物；在第四熔炼混合物的温度为1500-1550℃时，添加锆，熔炼，得到第五熔炼混合物；将第五熔炼混合物浇铸；浇铸前往熔融的混合物中通入氦气，且氦气通入混合物的时间是5-10min；浇铸后还包括正火和回火；正火包括：以45-50℃/h的加温速率加热至800-900℃，并保温1-2h；再以20-30℃/h的加温速率加热至950-1000℃，并保温2-3h；回火包括：以50-60℃/h的升温速率升温至300-350℃，并保温3-5h；原料以重量百分比计，包括：碳3.2-3.5％，锰0.8-0.9％，硅1.5-1.8％，磷0.06-0.12％，铜0.08-0.1％，镍0.5-0.8％，钨1-3％，锆1-2％，余量为铁。

本发明实施例的发动机用铸铁及其制备方法的有益效果是：该发动机用铸铁的加工性能好，且具有优异的强度、耐磨性好，能够提高发动机的强度，使发动机不容易受到损伤，进而能够延长发动机的使用寿命。该发动机用铸铁的制备方法可以使制得的铸铁中各种原料熔炼混合的更加均匀，进而使得制备出来的铸铁的质量稳定，而且可以通过该制备方法更加进一步地提高制备出的铸铁的强度和耐磨性等。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

下面对本发明实施例的发动机用铸铁及其制备方法进行具体说明。