[发明专利]电池包密封安装结构及电动汽车

说明书

本发明涉及电动汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种电池包密封安装结构及电动汽车。电池包密封安装结构，包括：托盘主体和刚性安装套；所述刚性安装套包括筒体，且筒体的一端设置有侧向凸出的凸缘，所述托盘主体设置有安装孔，所述筒体的一端沿所述安装孔的深度方向向下延伸，所述凸缘与所述托盘主体的表面抵接，所述筒体用于与连接件连接，以将电池包密封。以缓解现有技术中存在的加工成本高和密封性差的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种电池包密封安装结构及电动汽车。

背景技术

电池包是电动汽车最主要的供能方式，由于电池自身主要由化学药品组成，因此电池不能与水接触，以免造成电池内部的短路，以避免对电动车的动力造成影响。

现有技术中，一般密封结构由安装螺栓1、密封压板2、上盖3、密封垫4和托盘本体5组成。装配顺序为，首先将密封垫4安装在托盘本体5的密封面上，并保证密封垫4上的过孔与托盘本体5上的凸台对齐，然后分别将上盖3和密封压板2安装在密封垫4上，保证上盖3和密封压板2上的过孔与密封垫4的过孔对齐，最后将安装螺栓1穿过密封压板2、上盖3和密封垫4的安装过孔，安装在托盘本体5的安装螺纹孔中，拧紧安装螺栓1，拧紧后以保证上盖3的下表面与托盘本体5密封面上的凸台接触，已达到将密封垫4压缩到设计状态，来最终保证电池包整体的密封性能，如图1中所示。

上述的密封行形式中的托盘本体在密封面处的结构，目前主要的形式是：托盘本体在密封面处的结构为整体铸造成型，通过机加工的方式将密封面6和限位凸台7加工出来，首先用大刀将限位凸台7之间的部分铣掉，再换小刀沿着凸台绕圈，最终将限位凸台7加工出来，如图2和3中所示。

对于这种方式来说，具有如下的缺陷：

1、在机加工过程中需要多次换刀，并且凸台需要使用小刀慢慢围绕加工出来，这样需要增加较长的机加工工时，导致成本增加；

2、托盘主体一般为铸造铝合金而成，本体材料刚度不是太好，安装孔在攻螺纹之后，螺纹本身的强度不足，在加工和多次拆装过程中，极易破坏螺纹本身，以致整个托盘本体报废；

3、凸台加工完整之后，突出外表面，在加工、运输和多次拆装过程中容易出现磕碰、变形，以致凸台不能达到设计状态，而凸台却是电池包密封性能的重要影响因素，会影响电池包的整体的密封性能；

4、考虑到收缩、变形和机加工余量，凸台一般需要在铸造毛坯上预留较大的机加工余量，照成材料的浪费以及增加加工成本。

发明内容

本发明的目的在于提供电池包密封安装结构，以缓解现有技术中存在的加工成本高和密封性差的技术问题。

本发明提供的一种电池包密封安装结构，包括：托盘主体和刚性安装套；

所述刚性安装套包括筒体和设置在筒体侧向凸出的凸缘，所述托盘主体设置有安装孔，所述筒体的一端沿所述安装孔的深度方向向下延伸，所述凸缘与所述托盘主体的表面抵接，所述筒体用于与连接件连接，以将电池包密封。

进一步地，所述刚性安装套镶嵌在所述安装孔内。

进一步地，所述刚性安装套为钢套。

进一步地，所述凸缘与所述筒体的侧壁垂直设置。

进一步地，所述安装孔的内表面设置有内螺纹，所述筒体的外表面设置有与内螺纹匹配的外螺纹，所述筒体通过螺纹连接设置在所述安装孔内。

进一步地，所述筒体远离所述凸缘的一端为密闭设置。

进一步地，所述凸缘的内表面设置有与所述筒体外表面的外螺纹匹配的内螺纹，所述凸缘与所述筒体螺纹连接。

进一步地，所述托盘主体的材质为铸铝型材或挤铝型材。