[发明专利]一种耐用型多辐条汽车轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种耐用型多辐条汽车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是装在汽车上用来支撑轮胎的部件，而现有的轮胎在长时间高温环境下工作，容易导致温度过高，而轮胎上的温度同样会导致轮毂温度过高，而铝制的轮毂在长时间高温之下容易发生形变，从而导致轮胎使用寿命变短，而且制动效果变差。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种耐用型多辐条汽车轮毂。

本发明提出的一种耐用型多辐条汽车轮毂，包括轮辋和轮辐，轮辐包括设置于轮辋内侧中心位置的中心盘以及多个设置在中心盘与轮辋之间的第一辐条，中心盘的中心位置设有中心轴孔，多个第一辐条以中心盘的中心为中心呈圆周分布，第一辐条第一端与中心盘外壁连接且其第二端与轮辋的内壁连接，任意相邻两个第一辐条的第一端均通过连接筋板连接，连接筋板上设有安装孔，任意相邻两个第一辐条之间均设有一个第二辐条，第二辐条第一端与连接筋板连接且其第二端与轮辋内壁连接。

优选的，第一辐条的宽度自其第一端向其第二端逐渐减小。

优选的，第一辐条的外侧面上设有自其第一端向其第二端延伸的加强凸筋。

优选的，第二辐条包括第一辐条臂、第二辐条臂和第三辐条臂，第一辐条臂、第二辐条臂的第一端均与连接筋板连接，第一辐条臂、第二辐条臂的第二端分别与第三辐条臂两端连接，第三辐条臂与轮辋内壁连接，第一辐条臂、第二辐条臂、第三辐条臂之间形成贯穿的导风槽。

优选的，第一辐条臂、第二辐条臂的宽度相等。

优选的，相邻的第一辐条、第二辐条之间形成V形导风腔。

本发明提出的耐用型多辐条汽车轮毂，轮辐包括中心盘、多个呈圆周分布的第一辐条以及多个设置在任意相邻两个第一辐条之间的第二辐条，相邻的第一辐条、第二辐条之间形成V形导风腔，通过以上设计，不仅轮毂重量变得更轻，而且实现了较多的分隔空间，轮毂转动时，轮毂附近的空气会进入V形导风腔，从内向外带走第一辐条、第二辐条上的热量，散热空间更大，提高了散热效果，同时第一辐条、第二辐条能够提供较好的支撑效果，提高了轮毂的抗变形性能。

附图说明

图1为本发明提出的一种耐用型多辐条汽车轮毂的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本发明提出的一种耐用型多辐条汽车轮毂的结构示意图。

参照图1，本发明提出一种耐用型多辐条汽车轮毂，包括轮辋1和轮辐，其中：

轮辐包括设置于轮辋1内侧中心位置的中心盘2以及多个设置在中心盘2与轮辋1之间的第一辐条3，中心盘2的中心位置设有中心轴孔21，多个第一辐条3以中心盘2的中心为中心呈圆周分布，第一辐条3第一端与中心盘2外壁连接且其第二端与轮辋1的内壁连接。任意相邻两个第一辐条3的第一端均通过连接筋板4连接，连接筋板4上设有安装孔41。任意相邻两个第一辐条3之间均设有一个第二辐条5，第二辐条5第一端与连接筋板4连接且其第二端与轮辋1内壁连接。相邻的第一辐条3、第二辐条5之间形成V型导风腔6。

通过以上设计，不仅轮毂重量变得更轻，而且实现了较多的分隔空间，轮毂转动时，轮毂附近的空气会进入V形导风腔6，从内向外带走第一辐条3、第二辐条5上的热量，散热空间更大，提高了散热效果，同时第一辐条3、第二辐条5能够提供较好的支撑效果，提高了轮毂的抗变形性能。

本实施例中，第一辐条3的宽度自其第一端向其第二端逐渐减小，加快第一辐条3上的应力向轮辋1扩散，避免了应力集中在第一辐条3上，延长第一辐条3的使用寿命。

本实施例中，第一辐条3的外侧面上设有自其第一端向其第二端延伸的加强凸筋31。通过设置加强凸筋31，可以在当轮毂与外物碰撞时，第一辐条3上的加强凸筋31先与外物碰撞摩擦，可以保护第一辐条3不受磨损。

本实施例中，第二辐条5包括第一辐条臂51、第二辐条臂52和第三辐条臂53，第一辐条臂51、第二辐条臂52的宽度相等，第一辐条臂51、第二辐条臂52的第一端均与连接筋板4连接，第一辐条臂51、第二辐条臂52的第二端分别与第三辐条臂53两端连接，第三辐条臂53与轮辋1内壁连接，第一辐条臂51、第二辐条臂52、第三辐条臂53之间形成贯穿的导风槽54。轮毂转动时，轮毂附近的空气会进入导风槽54，从内向外带走第一辐条臂51、第二辐条臂52、第三辐条臂53上的热量。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。