[发明专利]用于航空发动机燃烧室火焰筒配台预装配的装置

说明书

本发明公开了一种用于航空发动机燃烧室火焰筒配台预装配的装置，其构成包括底座，固定设置在底座中心位置上的支承轴，套置于支承轴外可转动地设置在底座上用于安装所述配台构件收集器的转盘，固定设置在转盘上方的校模板和用于角向定位所述火焰筒的插销组件，通过紧固件安装在支承轴顶端用于限位并固紧配台构件火焰筒的盖板，用于校验所述配台构件收集器与火焰筒连接协调性的第一校验销和用于校验火焰筒外端口协调性的第二校验销。采用本发明对航空发动机燃烧室火焰筒配台进行预装配，可大大提高航空发动机的装配效率和装配连续性，以及配台装配位置的协调性与稳定性，降低发动机部件碰划伤的几率，提高产品质量。

技术领域

本发明属于航空发动机燃烧室加工技术领域，具体涉及一种在航空发动机装配过程中对燃烧室火焰筒配台进行预装配的装置。

背景技术

燃烧室火焰筒配台是由火焰筒、收集器等零部件装配而成的航空发动机燃烧单元，是航空发动机最重要的组成部分，在行业中习惯称为燃烧室火焰筒配台。航空发动机一般配有若干个燃烧室火焰筒配台，于发动机机匣内沿圆周均匀分布，各燃烧室火焰筒配台的火焰筒相互之间由联焰管相互连通。燃烧室火焰筒配台的主体部分是火焰筒和收集器，在航空发动机装配成机时，先将火焰筒和收集器进行装配，装配为一体的火焰筒和收集器，联接后的各位置必须协调，必须严格满足图纸设计要求，之后再将火焰筒和收集器与它们前后端进气相关部件进行装配连接，装配成燃烧室火焰筒配台。如果火焰筒和收集器在装配成一体的过程中出现位置不协调，不能满足图纸设计要求，需要找出原因，对有缺陷的火焰筒或收集器进行修复。现有技术燃烧室火焰筒配台的装配是在航空发动机正式装配时进行装配检验的，燃烧室火焰筒配台出现装配问题后，需将火焰筒或收集室从机匣内拆下移出，修复后再装入机匣内。在航空发动机实际装配过程中，有时这样的拆装过程要反反复复进行多次，不仅降低了装配效率，装配过程的连续性，而且在火焰筒或收集器反复拆装过程极易碰划伤发动机其它部件及本部件，对产品质量及发动机装配的连续性产生了极大影响，操作极不方便。为了消除燃烧室火焰筒配台装配过程中的各种隐患，确保火焰筒和收集器配台后各装配位置的唯一性和稳定性，现急需开发一种用于燃烧室火焰筒配台的预装配装置，通过该装置将燃烧室火焰筒配台过程中出现的问题在发动机正式装配前给予解决。

发明内容

针对现有技术的燃烧室火焰筒配台装配的技术现状和不足，本发明的目的旨在提供一种用于航空发动机燃烧室火焰筒配台预装配的装置，以提高航空发动机装配效率和装配连续性，提高配台装配位置的协调性与稳定性，降低发动机部件相互碰划伤的概率。

本发明提供的用于航空发动机燃烧室火焰筒配台预装配的装置，其构成包括底座，固定设置在底座中心位置上的支承轴，套置于支承轴外可转动地设置在底座上用于安装所述配台构件收集器的转盘，固定设置在转盘上方的校模板和用于角向定位所述火焰筒的插销组件，可拆卸地安装在支承轴顶端用于限位并固紧配台构件火焰筒的盖板，用于校验所述配台构件收集器与火焰筒连接协调性的第一校验销和用于校验火焰筒外端口协调性的第二校验销；所述配台构件收集器于转盘上的安装位置根据航空发动机设计图定位；所述校模板通过若干根等长支柱可拆卸地设置在转盘上方根据所述设计图所确定的位置处，校模板设计有与所述设计图所确定的所述配台数量和位置相一致、与第一校验销精密配合的第一校验销孔，所述第一校验销的外径与收集器衔接火焰筒的端口内径一致；所述盖板上设计有同所述校模板上的第一校验销孔位置相对应、与第二校验销精密配合的第二校验销孔，第二校验销的直径与火焰筒外端口直径一致，通过安装在盖板第二校验销孔中的第二校验销对配台构件火焰筒外端口进行限位校验；所述插销组件由固定在转盘上位于配台火焰筒边侧的立架杆和设置在立架杆上端部的插销构成，插销的插配端与火焰筒上的定位销孔匹配，对配台构件火焰筒进行角向定位。

在本发明上述技术方案中，所述底座优先设计成由下底板、上底板和若干根支承柱构成。为了便于装置移动，可在底座底板下方设置带锁紧结构的脚轮。为了进一步减轻底座的重量，底座下底板可采用中空结构矩形设计，在底板的四角设置带锁紧结构的脚轮。