[发明专利]一种获得变强度汽车结构件的气雾淬火生产线及其生产工艺有效
申请号: | 201710724536.1 | 申请日: | 2017-08-22 |
公开(公告)号: | CN107354278B | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
发明(设计)人: | 盈亮;高天涵;侯文彬;胡平 | 申请(专利权)人: | 大连理工大学 |
主分类号: | C21D1/667 | 分类号: | C21D1/667;C21D11/00;B23P15/00 |
代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 赵淑梅;李洪福 |
地址: | 116024 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传送装置 高强钢 底端 气雾淬火装置 汽车结构件 传送设备 顶端框架 气雾淬火 喷头组 生产工艺 废水处理系统 废水排水管 高压储气瓶 冷冲压设备 生产成本低 有效地实现 热处理 高压气管 高压水管 加热装置 剪裁设备 开卷设备 力学性能 汽车车身 驱动装置 生产效率 梯度分布 依次设置 储水罐 空压机 轻量化 上端 框体 制备 自动化 体内 安全 | ||
1.一种获得变强度汽车结构件的气雾淬火生产线,其特征在于,包括沿直线依次设置的高强钢开卷设备、高强钢剪裁设备、第一传送装置、冷冲压设备、第二传送装置、加热装置、第三传送装置、气雾淬火装置和第四传送设备;
所述高强钢开卷设备、所述高强钢剪裁设备、所述第一传送装置、所述冷冲压设备、所述第二传送装置、所述加热装置、所述第三传送装置、所述气雾淬火装置和所述第四传送设备均通过数据线与生产线中央电控系统连接;
气雾淬火装置包括顶端框架和底端框架;
所述顶端框体和所述底端框体之间通过电控液压系统连接;
所述顶端框体内设有第一喷头组和第二喷头组,所述第一喷头组和所述第二喷头组均包括多个沿所述直线方向排列的喷头,所述第一喷头组上设有驱动所述第一喷头组绕所述第一喷头组的轴线旋转的第一驱动装置,所述第二喷头组上设有驱动所述第二喷头组沿所述第二喷头组的轴线方向移动的第二驱动装置;
所述底端框体内设有空压机、高压储气瓶、储水罐、高压气管、高压水管、废水排水管和废水处理系统,所述底端框体上端设有第五传送设备;
所述空压机与所述高压储气瓶连通,所述储水罐的上端与所述高压储气瓶的上端连通并一同与所述高压气管连通,所述高压气管的另一端通过气雾淬火装置数控阀与所述喷头连通,所述储水罐的上端还与所述高压水管连通,所述高压水管的另一端通过所述气雾淬火装置数控阀与所述喷头连通,所述储水罐还有所述废水处理系统连通,所述废水处理系统通过废水排水管与位于所述底端框体上端的多个废水孔连通;
所述顶端框体内还设有与所述电控液压系统,所述第一驱动装置,所述第二驱动装置,所述第五传送设备和所述气雾淬火装置数控阀电控连接的中央电控单元,所述中央电控单元与所述生产线中央电控系统电控连接。
2.根据权利要求1所述的一种获得变强度汽车结构件的气雾淬火生产线,其特征在于:所述电控液压系统包括四个位于所述底端框体内的液压缸,所述液压缸的液压柱与所述顶端框体的下端连接,所述液压缸上还设有液压泵,所述液压泵与所述中央电控单元电控连接。
3.根据权利要求1所述的一种获得变强度汽车结构件的气雾淬火生产线,其特征在于:所述第一传送装置、所述第二传送装置、所述第三传送装置、所述第四传送装置和所述第五传送装置均为绝热瓷管传送装置;
所述绝热瓷管传送装置包括沿所述直线排列的多个绝热瓷管,与所述绝热瓷管连接的链传动系统和驱动所述链传动系统带动所述绝热瓷管绕其轴旋转的绝热瓷管驱动电机;
所述第一传送装置、所述第二传送装置、所述第三传送装置、所述第四传送装置的绝热瓷管驱动电机通过数据线与生产线中央电控系统连接;
所述第五传送装置的绝热瓷管驱动电机与所述中央电控单元电控连接。
4.根据权利要求1所述的一种获得变强度汽车结构件的气雾淬火生产线,其特征在于:所述第一驱动装置包括喷头转动驱动电机,所述喷头转动驱动电机通过喷头转动驱动带传动系统驱动所述第一喷头组绕所述第一喷头组的轴线旋转;
所述喷头转动驱动电机与所述中央电控单元电控连接。
5.根据权利要求1所述的一种获得变强度汽车结构件的气雾淬火生产线,其特征在于:所述第二驱动装置包括喷头运动驱动电机,所述喷头运动驱动电机通过喷头运动驱动齿轮与位于所述第二喷头组上的驱动喷头运动的齿条连接;
所述喷头运动驱动电机与所述中央电控单元电控连接。
6.根据权利要求1所述的一种获得变强度汽车结构件的气雾淬火生产线,其特征在于:所述顶端框体内还设有多个气水分离器和与所述气水分离器连通的抽气装置,所述抽气装置的工作端从所述顶端框体下端伸出;
所述气水分离器与所述中央电控单元电控连接;
所述气水分离器与所述废水处理系统连通。
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