[发明专利]一种安装设备车在审
申请号: | 201710720915.3 | 申请日: | 2017-08-13 |
公开(公告)号: | CN108178074A | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 白天海 | 申请(专利权)人: | 白天海 |
主分类号: | B66C25/00 | 分类号: | B66C25/00;B66C9/14;B66C13/20;B66C23/69;B66F19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210046 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 伸缩柱 设备安装 安装设备 横梁 立柱 驱动连接装置 机械化施工 垂直升降 电气设备 动力设备 横梁支撑 活动平面 内腔上段 起吊设备 施工流程 箱体顶部 箱体截面 箱体两侧 箱体四角 一次完成 一端连接 载运设备 支撑结构 自动收回 纵向构件 可转动 起重吊 叉车 伸缩 底盘 吊车 机具 内顶 去除 车身 施工 汽车 | ||
本发明公开了一种安装设备车,是由动力设备、底盘、车身和电气设备等组成,其特征在于箱体四角立柱的内腔上段分别对应着安第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43,在所述各立柱的另一端连接箱体顶部,箱体的顶部可以垂直升降,起吊设备,箱体的内顶安伸缩起重吊,箱体的两侧纵向构件之间的通道内及外侧分别安一层以上的横梁支撑结构及驱动连接装置,组成可转动收回的活动平面支撑结构,所述横梁上可载运设备,各横梁可自动收回箱体两侧,箱体截面为n形状,本发明减少了设备安装施工流程,去除传统施工中所用各种吊车、汽车、叉车和机具,本发明吊、运、安一车一次完成,自动控制,精准安装,实现设备安装机械化施工,极大的提高了设备安装效率。
技术领域
本发明涉及工程建设中用于吊装、载运、设备就位的一种安装设备车。
背景技术
经检索尚未发现类似技术,现行工程建设中各类设备的安装就位分三个阶段,设备到达施工现场集中管理---开箱检验,运至设备基础---设备基础就位,找正安装,从施工现场保管库二次搬运设备时,根据设备外形重量及精密程度,分别采用吊车汽运、叉车等方式运至设备基础,吊车跟随装卸,两次停车支撑吊装,由于设备安装在厂房内或框架、管架下,吊车臂难以升起直接把设备吊到基础上,对于运到基础跟前较大的设备一般使用支架葫芦或滚杠把设备移到基础面找正安装,所述过程中涉及到多种车辆、机具及不同专业人员的协作,精密设备还需专用吊具保护吊装及运输,虽然二次搬运路程短,也需对车中的设备做保护措施,以防翻倒,所以现行设备安装过程环节较多,必然影响施工效率,安全事故经常发生,消耗了较多的材料、人力、车辆资源,增加施工成。
发明内容
本发明的目的就是减少施工流程,去除传统施工中所用的各种吊车、汽车、叉车和机具,以及提升设备到基础使用的吊具支架等,对传统施工过程进行彻底变革,做到吊、运、安一车一次完成,自动控制,精准安装,节约成本,提高效率,实现安装工程机械化施工;
为实现上述目的,本发明的一种安装设备车是由动力设备、底盘、车身和电气设备等组成,其特征在于:箱体是由其两侧、顶部和底部构成,两侧结构的组成,由左前立柱5、左后立柱40、右前立柱11、右后立柱51的下端分别连接在左底纵梁31和右底纵梁47的外侧,所述各立柱的上端分别对应连接在左上纵梁7和右上纵梁53的外侧,左中纵梁34和右中纵梁46在左底纵梁31和右底纵梁47的正上方各间隔一定距离各用其两端外侧分别对应的连接左前立柱 5、左后立柱40、右前立柱11、右后立柱51,所述各立柱的内腔上段分别对应着安第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43的下段,还可以不安所述各伸缩柱,由各立柱直接连接顶部结构,以上所述结构及装置的联接组成箱体的两侧,箱体顶部,由顶左边纵梁8和顶右边纵梁21的两端分别连接顶前边横梁9和顶后边横梁23组成箱体顶部边框,由若干个顶横梁63作为箱体顶面支撑,所述箱体顶部四角底下对应着连接在所述第一伸缩柱6、第二伸缩柱12、第三伸缩柱24、第四伸缩柱43的上端,箱体顶部可整体垂直运动,在所述箱体顶部可以安设备,还可以在顶部之上增加一层设备安装平台459,箱体底部,在所述左底纵梁31与左中纵梁34之间及右底纵梁47与右中纵梁46 之间所构成的通道内安第一底横梁104、第二底横梁112、第三底横梁114、第四底横梁28的两端,在左中纵梁34与右中纵梁46的上面及动力设备位置的后侧安其联接和驱动装置,组成可展开收回的一种底部活动平面支撑结构,或在所述通道内及外侧分别安箱体左第一伸缩底横梁280、箱体左第二伸缩底横梁 283、箱体右第一伸缩底横梁289、箱体右第二伸缩底横梁288及所联接的驱动连接装置,组成可伸缩收回的一种底部活动平面支撑结构,或在所述通道内及外侧分别活动安箱体左第一升降底横梁369、箱体左第二底横梁370、箱体右第一升降底横梁374和箱体右第二升降底横梁371及所联接的驱动连接装置,组成可转动收回的一种底部活动平面支撑结构,或在所述通道内及外侧分别安箱体左第一转动底横梁401、箱体左第二转动底横梁402、箱体右第一转动底横梁 405和箱体右第二转动底横梁396及所联接的驱动连接装置,组成可转动收回的一种底部活动平面支撑结构,或在所述通道仙及外侧分别活动安伸缩底横梁A564、伸缩底横梁B565、伸缩底横梁C566、伸缩底横梁D567及所联接的驱动连接装置,组成可伸缩收回的一种底部活动平面支撑结构,所述各底横梁分别组成的箱体的活动底部,结构不同,功能一致,自动控制,一对第一减震柱95 的上段分别安在箱体两侧的左底纵梁31和左中纵梁34与右底纵梁47和右中纵梁46的后端外侧,所述一对第一减震柱95下端分别各连接支撑板的上端,各支撑板下端分别连接箱体底部后面的一对后轮45外侧的已安装在其轮毂中心的活动轴,所述一对后轮45的活动轴互不连接,箱体的截面为n形状。
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