[发明专利]用于具有启用起动器的动力系统的无起动诊断有效
申请号: | 201710717698.2 | 申请日: | 2017-08-18 |
公开(公告)号: | CN107795424B | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | S·蒋;X·杜 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02N11/10 | 分类号: | F02N11/10;F02N11/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 张小文;安文森 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 具有 启用 起动器 动力 系统 起动 诊断 | ||
1.一种用于诊断动力系统中的无起动状态的方法,所述动力系统具有发动机和可操作用于起动所述发动机的起动器系统,其中所述起动器系统包括电池、配置为测量所述电池的最大发动电流IMAX的电流传感器、螺线管式继电器、起动器螺线管和起动器马达,所述方法包含:
响应于接收到发动机起动请求,将启用信号传输到所述螺线管式继电器,由此启动所述起动器螺线管并且接合所述起动器马达与所述发动机;
响应于当所述螺线管式继电器处于启用状态时的无起动事件,记录第一持续时间的起动器数据组,所述起动器数据组包括所述发动机的发动电压和转速;
使用所述电池的开路电压VOC、最小发动电压VMIN和所述最大发动电流IMAX导出电池电阻RB和起动器电阻RS,其中所述电池电阻RB=(VOC-VMIN)/IMAX,且所述起动器电阻RS=VMIN/IMAX;
经由控制器使用所述起动器数据组、所述电池电阻RB和所述起动器电阻RS识别所述起动器系统的多个不同故障模式之一;并且
执行与所述所识别的故障模式相对应的控制动作,包括记录与所述所识别的故障模式相对应的诊断故障代码,其中,所述控制动作包括禁用所述起动器系统。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,记录所述诊断故障代码包括当在所述第一持续时间内所述发动电压超过电压阈值并且所述发动机转速为零时,记录与故障起动器系统相对应的第一诊断故障代码。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,记录所述诊断故障代码包括当在所述第一持续时间内所述发动机转速高于转速阈值时,记录对应于故障发动机或燃料输送系统的第二诊断故障代码。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,记录所述诊断故障代码包括当在所述第一持续时间内所述电池电阻RB和所述起动器电阻RS超出预定范围时,记录与故障电池或起动器马达相对应的第三诊断故障代码。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,记录所述诊断故障代码包括当在所述第一持续时间内所述电池电阻RB和所述起动器电阻RS在所述预定范围内,并且在所述第一持续时间内的平均发动电流小于校准的电流阈值时,记录与故障小齿轮、离合器、飞轮或所述起动器马达的磁场相对应的第四诊断故障代码。
6.根据权利要求5所述的方法,其中,记录所述诊断故障代码包括当在所述第一持续时间内所述电池电阻RB和所述起动器电阻RS在所述预定范围内,并且在所述第一持续时间内的所述平均发动电流等于或超过所述校准的电流阈值时,记录与故障发动机相对应的第五诊断代码。
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