[发明专利]一种高压油轨的固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及喷油器技术领域，特别是一种高压油轨的固定结构。

背景技术

柴油机普遍应用于各种技术领域，尤其是汽车领域。随着国内外排放法规的日益严格，柴油机逐渐采用高压共轨的系统，高压油轨是高压共轨燃油系统的重要部件，其作用是将油泵输送的高压燃油储存并稳压于高压共轨腔内，并将燃油输送到各缸喷油器中。发动机工作运转过程中高压油轨提供较高的燃油喷射压力，且能保持油压恒定。

如图1所示的现有技术中的高压油轨的固定结构，高压油轨1′通过螺栓固定于缸盖2′的一侧，在发动机运转过程中，高压油轨1′将发生强烈的侧向振动，导致高压油轨1′连接处振动模态较差，严重时可能导致连接处断裂。

发明内容

本发明的目的是提供一种高压油轨的固定结构，以解决现有技术中的不足，用于降低油轨在发动机运转中较大的偏向振动。

本发明提供了一种高压油轨的固定结构，包括缸盖，所述缸盖的上表面凹设有用于固定高压油轨的固定槽，所述固定槽的延伸方向上设有固定件，所述固定件底部形成有卡合槽，所述卡合槽的内径和所述高压油轨的外径相匹配，所述固定槽和卡合槽合围形成所述高压油轨的固定空间。

如上所述的高压油轨的固定结构，其中，优选的是，所述固定槽为弧形槽。

如上所述的高压油轨的固定结构，其中，优选的是，所述卡合槽为拱形槽。

如上所述的高压油轨的固定结构，其中，优选的是，所述缸盖于所述固定槽的延伸方向的两侧设有对称布置的螺纹孔，所述固定件上设有与所述螺纹孔对应的螺栓过孔，螺栓件穿设过所述螺栓过孔和所述螺纹孔后将所述固定件固定于所述缸盖的上表面。

如上所述的高压油轨的固定结构，其中，优选的是，所述固定件包括第一固定块、第二固定块和连接块，所述第一固定块和所述第二固定块一体化成型于所述连接块的两侧，所述第一固定块、所述第二固定块和所述连接块的内壁合围形成所述卡合槽，所述第一固定块和第二固定块上均贯穿有所述螺栓过孔。

如上所述的高压油轨的固定结构，其中，优选的是，所述第一固定块和第二固定块底部均贴合有橡胶垫。

如上所述的高压油轨的固定结构，其中，优选的是，所述固定件设有多个，包括第一固定件、第二固定件和第三固定件，所述第一固定件固定于所述高压油轨的进油螺纹接口与1号缸喷油器接口之间，所述第二固定件固定于所述高压油轨的2号缸喷油器接口与3号缸喷油器接口之间，所述第三固定件固定于所述高压油轨的4号缸喷油器接口与轨压传感器之间。

与现有技术相比，本发明取消了侧面固定方式，将高压油轨固定于缸盖的上表面，消除了油轨侧向振动，并使得固定更加稳固。

附图说明

图1是现有技术中的高压油轨的固定结构示意图；

图2是本发明的整体装配图；

图3是本发明的缸盖的轴测图；

图4是本发明的爆炸结构示意图。

附图标记说明：

1-缸盖，2-高压油轨，3-固定槽，4-卡合槽，5-螺纹孔，6-螺栓过孔，7-第一固定块，8-第二固定块，9-连接块，10-第一固定件，11-第二固定件，12-第三固定件，13-进油螺纹接口，14-1号缸喷油器接口，15-2号缸喷油器接口，16-3号缸喷油器接口，17-4号缸喷油器接口，18-轨压传感器；

1′-高压油轨，2′-缸盖。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图2至图4所示，本发明的实施例提供了一种高压油轨的固定结构，包括缸盖1，所述缸盖1的上表面凹设有用于固定高压油轨2的固定槽3，所述固定槽3的延伸方向上设有固定件，所述固定件底部形成有卡合槽4，所述卡合槽4的内径和所述高压油轨2的外径相匹配，所述固定槽3和卡合槽4合围形成所述高压油轨2的固定空间。

装配时，将高压油轨2对准固定槽3的位置垂直向下放入，再将固定件的卡合槽4卡入高压油轨2，使得固定槽3和卡合槽4与高压油轨2的外轮廓贴合包围，再将固定件固定，从而将高压油轨2固定于缸盖1的上表面，消除了高压油轨2侧向振动，并使得固定更加稳固。

由于高压油轨2的主体为圆柱体，为了避免高压油轨2在固定中出现晃动或移位，所述固定槽3设为弧形槽，固定槽3的槽面为半圆形，这样与高压油轨2能紧密贴合，增强固定夹持摩擦力，一方面有效的避免了高压油轨2在固定中出现晃动或移位，另一方面降低高压油轨2安装在缸盖1上方的高度，避免与其他部件产生干涉。