[发明专利]发动机损耗计算方法及发动机损耗计算装置

说明书

本发明提供一种发动机损耗计算方法及发送机损耗计算装置，发动机损耗计算方法包括：获取汽车处于空档状态的加速度；获取与所述空档状态时间最接近的非空档状态的加速度和发动机输出扭矩；依据两次以上的空档状态的加速度，及两次以上的空档状态分别对应的非空档状态的加速度和发动机输出扭矩，计算得到发动机损耗。采用换挡前后的动力关系，抵消汽车动力学上难以计算的部分力学因素，计算出车辆当前的发动机损耗。相比传统的方法，本发明不必对汽车进行拆卸来检查发动机，而是只需要利用汽车已有的CAN总线数据进行计算，即可得到发动机损耗，实现对发动机的自动检测，具有方便、实时、自动、易用、有效等特点。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种发动机损耗计算方法及发动机损耗计算装置。

背景技术

汽车发动机经过长期的运行使用，都会出现损耗现象。发动机损耗是由多种原因造成的，例如由于长期磨损，导致内部零件之间的空隙变大咬合不紧，引起对外输出功率下降；或是由于长期燃烧汽柴油引起积碳，导致发动机内部阻力变大，引起对外输出功率下降。

通常对于发动机损耗，驾驶员通常都是明显感到发动机异常才去维修，这样损耗已经到达一定严重的程度，错过最佳维修时机。由于发动机的拆卸非常麻烦，因此也不能经常性的拆开发动机检测损耗情况。这就为发动机损耗的监测带来极大的困难。

公开号为CN 104925052 A的中国专利提出了一种用于具有发动机、马达和变速器的动力传动系统的方法，所述方法包括：根据基于提供给马达的电池功率、马达功率输出和估计的马达功率损耗而调整的马达功率损耗项来操作动力传动系统，使得马达功率损耗项随时间改变并收敛至常数值，从而指示实际的马达功率损耗。

然而上述方法需要基于马达的电池功率，不适用于普通的汽车发动机损耗计算。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种发动机损耗计算方法和发送机损耗计算装置，能够自动计算汽车发动机的损耗。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种发动机损耗计算方法，包括：

获取汽车处于空档状态的加速度；

获取与所述空档状态时间最接近的非空档状态的加速度和发动机输出扭矩；

依据两次以上的空档状态的加速度，及两次以上的空档状态分别对应的非空档状态的加速度和发动机输出扭矩，计算得到发动机损耗。

本发明的另一个技术方案为：

一种发动机损耗计算装置，包括：处理器和存储器，所述存储器上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现以下步骤：

获取汽车处于空档状态的加速度；

获取与所述空档状态时间最接近的非空档状态的加速度和发动机输出扭矩；

依据两次以上的空档状态的加速度，及两次以上的空档状态分别对应的非空档状态的加速度和发动机输出扭矩，计算得存储到发动机损耗。

本发明的有益效果在于：采用换挡前后的动力关系，抵消汽车动力学上难以计算的部分力学因素，计算出车辆当前的发动机损耗。相比传统的方法，本发明不必对汽车进行拆卸来检查发动机，而是只需要利用汽车已有的CAN总线数据进行计算，即可得到发动机损耗，实现对发动机的自动检测，具有方便、实时、自动、易使用、可靠性高等特点。

附图说明

图1为本发明实施例的发动机损耗计算方法的流程示意图；

图2为本发明实施例一的发动机损耗计算方法的流程示意图。

具体实施方式