[发明专利]基于内置温度检测单元的汽车自动空调控制方法及控制器

说明书

本发明涉及汽车自动空调控制技术领域，具体公开了基于内置温度检测单元的汽车自动空调控制方法及控制器，包括以下步骤：A、获取整车车身温度；B、通过获取的整车车身温度，计算并输出与实际车内空气温度相等的虚拟车内温度；C、根据虚拟车内温度，控制出风。本发明通过设置在与空调控制器相关的某一部件上的内置温度检测单元来获取整车车身温度，并利用热力学模型得到虚拟车内温度，进而通过该虚拟车内温度完成后续的车内温度自动控制功能，实现了不需要车内温度传感器的车内温度自动控制，节省了车内温度传感器及其附带线束成本，同时保证了车内温度控制的稳定性与准确性。

技术领域

本发明涉及汽车自动空调控制技术领域，尤其涉及基于内置温度检测单元的汽车自动空调控制方法及控制器。

背景技术

在现代汽车自动空调控制系统中，中央控制模块根据外界气候条件和温度、湿度传感器检测的车厢内的信号，自动调节车内气候环境，使车内的温度、风量维持在舒适水平。而车内温度传感器，是当前汽车自动空调控制系统中的一个重要单元。

当前的车内温度传感器主要有吸入式车内温度传感器和非吸入式车内温度传感器两种。传统的吸入式车内温度传感器利用空调系统箱的负压或者是通风电机吸入车内的空气，空气沿管道流经设置在管道内的温度传感器，从而测量车内空气的温度，但是由于负压随鼓风机的风量变化，会导致吸气量的变化，吸气量不稳定会影响车内空气温度的测量，且吸入式车内温度传感器的管道结构会使得空气中的粉尘在管道中堆积甚至堵塞，影响到车内空气温度的测量。非吸入式车内温度传感器虽然不存在上述吸入式车内温度传感器的出现的问题，但是它需要露出一个传感器探头与空气接触，这样会影响车内美观，且如果乘客不小心触碰到这个传感器探头会影响车内空气温度测量的准确性。

而无论是吸入式车内温度传感器或是非吸入式车内温度传感器，都需要一定的生产成本。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种提高车内温度测量的稳定性与准确性，降低生产成本的基于内置温度检测单元的汽车自动空调控制方法及控制器。

为了解决上述技术问题，本发明提供的具体方案如下：一种基于内置温度检测单元的汽车自动空调控制方法，其特征在于，包括以下步骤：A、获取整车车身温度；B、通过获取的整车车身温度，计算并输出与实际车内空气温度相等的虚拟车内温度；C、根据虚拟车内温度，控制出风。

优选的，所述步骤B之前还包括参数修正步骤，当获得的整车车身温度与实际检测到的车内空气温度存在的误差大于容忍误差范围时，则调整相应的参数并输出虚拟车内温度；当获得的整车车身温度与实际检测到的车内空气温度存在的误差小于容忍误差范围时，不需要进行参数调整即可输出虚拟车内温度。

优选的，所述容忍误差范围为“-1.5℃~1.5℃”。

优选的，所述参数修正包括以下参数量：外界环境温度、阳光强度、发动机水温、蒸发器温度、混合风门位置、内外循环风门位置、模式风门位置以及鼓风机电压，整车车身温度与车内空气温度有较大的差别，为了通过获得的整车车身温度得到车内空气温度需要考虑这两者之间联系的量。

优选的，所述步骤C具体包括：C1、控制出风模式；C2、控制目标出风温度；C3、控制目标风，实现自动调整车内温度。

本发明提供了一种基于内置温度检测单元的汽车自动空调控制器，包括空调控制器和与空调控制器连接的内置温度检测单元。

优选的，所述空调控制器的控制策略内包含有车内温度计算模块、车内温度控制模块以及出风模块，所述内置温度检测单元将获取到的整车车身温度发送给车内温度计算模块，车内温度计算模块计算虚拟车内温度发送给车内温度控制模块，车内温度控制模块控制出风模块出风。

优选的，所述出风模块包括控制出风模式的出风模式控制端、控制目标出风温度的出风温度控制端以及控制目标风的鼓风机控制端，实现自动调整车内温度。