[发明专利]新能源汽车热管理高压PTC液体加热总成

说明书

本发明提供一种新能源汽车热管理高压PTC液体加热总成，其解决了现有新能源汽车冬季热量供应不足和生产成本高的技术问题，其设有控制盒，控制盒上设有高压连接器和低压连接器；控制盒内设有控制板，高压连接器和低压连接器均与控制板相连；还设有加热铝座和水箱，加热铝座分别和水箱、控制盒固定连接，加热铝座上设有PTC加热组件，PTC加热组件上设有线路板，线路板与控制板相连；水箱内设有隔板，隔板将加热铝座与水箱围成的加热空腔分为上下两层，水箱还设有进水管和出水管，进水管与下层相通，出水管与上层相通，本发明可广泛用于新能源汽车加热领域。

技术领域

本发明涉及一种加热装置，尤其是涉及一种新能源汽车热管理高压PTC液体加热总成。

背景技术

在新能源汽车领域，冬季车厢的舒适性和动力电池的充放电均需要一定的热量，没有了传统汽车发动机的余热，必须采用电加热系统来满足。由于整车的多个位置都需要进行热管理，单纯的风侧PTC存在很大局限，增加了生产成本。而且现有PTC加热装置内控制板上的IGBT元件由于发热的缘故经常损坏，寿命较短，大大影响了其使用的稳定性。

发明内容

本发明就是针对现有新能源汽车冬季热量供应不足和生产成本高的技术问题，提供一种冬季热量供应充足和生产成本低的新能源汽车热管理高压PTC液体加热总成。

为此，本发明设有控制盒，控制盒上设有高压连接器和低压连接器；控制盒内设有控制板，高压连接器和低压连接器均与控制板相连；还设有加热铝座和水箱，加热铝座分别和水箱、控制盒固定连接，加热铝座上设有PTC加热组件，PTC加热组件上设有线路板，线路板与控制板相连；水箱内设有隔板，隔板将加热铝座与水箱围成的加热空腔分为上下两层，水箱还设有进水管和出水管，进水管与下层相通，出水管与上层相通。

优选地，控制板上还设有IGBT晶体管，IGBT晶体管与下层的水箱壁相邻。

优选地，隔板上靠近进水管的一端设有弧形挡水板，隔板上与弧形挡水板斜向相对设有开口。

优选地，加热铝座上设有若干个PTC加热组件槽，PTC加热组件设于PTC加热组件槽内。

优选地，PTC加热组件与PTC加热组件槽之间设有楔形键。

优选地，隔板上还设有弯曲迂回台，弯曲迂回台内形成了多个凹槽，PTC加热组件槽设于凹槽内，多个PTC加热组件槽将隔板与加热铝座之间的空间隔成了一个来回弯曲的流道。

优选地，PTC加热组件设有PTC发热片，PTC发热片的正反面分别连接有正电极插片和负电极插片，它们的外周共同设有绝缘体，绝缘体的外侧设有U型金属架。

优选地，PTC加热组件槽的外壁上设有肋片。

优选地，水箱与加热铝座连接处的内周设有密封圈。

本发明具有以下有益效果：通过隔板的分割，使加热铝座和水箱之间的加热空腔分为上下两层，上层为加热层，下层为冷水层，水从进水管进入后先进入冷水层，给与冷水层水箱壁相邻的IGBT晶体管充分降温，保障了电子元器件的可靠性和安全性；吸收IGBT晶体管热量后的水从隔板的开口进入上层加热层，上层加热层内通过PTC加热组件槽形成了迂回的单向水道，PTC加热组件槽的外壁还设有散热的加热肋片，这样的设计使经过上层加热层的水充分吸收PTC加热组件产生的热量，提升了电热功率，降低了总成重量，节约了冬季供热成本。

附图说明

图1为本发明的爆炸图；

图2为本发明的装配图(省略控制盒盖板)；

图3为本发明隔板的放大结构示意图；

图4为加热铝座和水箱里连接的主视图；

图5为图4的A-A视图；

图6为PTC加热组件的组成示意图。