[发明专利]车辆的润滑装置

说明书

本发明提供一种车辆的润滑装置，在所述润滑装置中，从与第一油泵连接的第一供给路径以及与第二油泵连接的第二供给路径分别独立地对车辆的动力传递装置的润滑部位供给润滑油。

技术领域

本发明涉及一种车辆的润滑装置，尤其是涉及一种在低速行驶时也能够适当地供给润滑油的润滑装置。

背景技术

目前提出有如下的润滑装置，(a)其被应用于车辆中，所述车辆具有将来自驱动力源的驱动力经由输出部而传递至驱动轮的动力传递装置，(b)所述润滑装置具有随着所述输出部的旋转而被机械性地旋转驱动的第一油泵、以及通过与该输出部不同的旋转驱动源而被旋转驱动的第二油泵，并且将从该第一油泵以及第二油泵喷出的润滑油向所述动力传递装置的各部分供给而进行润滑。在日本特开2012－106599中记载的装置为其一个示例，第二油泵通过发动机而被旋转驱动，并且，从该第二油泵以及第一油泵喷出的润滑油经过共用的供给路径而向轴承等润滑部位被供给。另外，本说明书中的“润滑”不仅是为了防止摩擦或磨损，也包括向例如旋转机等供给润滑油而进行冷却的情况。

发明内容

在如上所述经由共用的供给路径而供给润滑油的情况下，存在由于该供给路径的流通阻力而使润滑油供给量受到制约的可能性。即，油泵的喷出压力(最大压力)根据转速而不同，转速越高则喷出压力也变得越高。例如在要求驱动力较大的高负载的低速行驶时，根据车速而被旋转驱动的第一油泵的喷出压力较低。通过发动机等而被旋转驱动的第二油泵的喷出压力较高。当从该第二油泵供给大量的润滑油从而使供给路径的油压变高时，会变得无法从第一油泵供给润滑油。因此，存在实质上仅能够供给从第二油泵喷出的润滑油从而润滑油供给量不足的可能性。在要求驱动力较大的高负载时，传递转矩较大，因此需要的润滑油量较多，从而存在仅利用第二油泵则无法确保充分的润滑油量的情况。

本发明的目的在于，即使在低速行驶时，也能够从包括第一油泵在内的多个油泵适当地供给润滑油。

本发明的第一方式为一种润滑装置，(a)其被应用于车辆中，所述车辆具有将来自驱动力源的驱动力经由输出部而传递至驱动轮的动力传递装置，该润滑装置具有：(b)第一油泵，其被构成为，随着所述输出部的旋转而被机械性地旋转驱动，从而喷出润滑油；以及第二油泵，其被构成为，通过与该输出部不同的旋转驱动源而被旋转驱动，从而喷出润滑油，并且具备：(c)第一供给路径，其与所述第一油泵的喷出润滑油的一侧连接，并且将从所述第一油泵喷出的所述润滑油向所述动力传递装置的润滑部位供给；以及(d)第二供给路径，其独立于所述第一供给路径而被设置，且与所述第二油泵的喷出润滑油的一侧连接，并且将从所述第二油泵喷出的所述润滑油向所述动力传递装置的所述润滑部位供给。

本发明的第二方式可以采用如下方式，即，在第一方式的车辆的润滑装置中，(a)所述车辆为具有发动机以及行驶用旋转机以作为所述驱动力源、并具备EV(ElectricVehicle，电动车辆)行驶模式以及HV(Hybrid Vehicle，混合动力车辆)行驶模式的混合动力车辆，其中，所述EV行驶模式为，在使所述发动机停止的状态下通过所述行驶用旋转机而行驶的模式，所述HV行驶模式为，在与该EV行驶模式相比靠高负载侧使所述发动机工作而行驶的模式。(b)所述第二油泵为，随着所述发动机的旋转而被机械性地旋转驱动的油泵。

根据第一方式，与第一油泵连接的第一供给路径以及与第二油泵连接的第二供给路径被相互独立地设置，并且向共同的润滑部位供给润滑油，因此，即使在根据车速而被旋转驱动的第一油泵的转速较慢的低速行驶时，也能够从该第一油泵以及第二油泵的双方经由各自的供给路径而向共同的润滑部位供给润滑油。由此，即使在要求驱动力较大的高负载的低速行驶时，也能够从第一油泵以及第二油泵的双方对预定的润滑部位供给充分的量的润滑油而适当地进行润滑。