[发明专利]基于LKJ实现调车作业防护的方法及车载子系统

说明书

技术领域

本发明涉及铁路机车调车作业技术领域，更具体地，涉及机车调车作业防护系统以及基于该系统实现的调车作业防护方法。

背景技术

现有单机机车在车站摘挂作业或者出入段运行时，完全由乘务员按照调车信号行车，存在一定的安全隐患。尤其在枢纽站和出入段调车作业频繁时，或夜间调车作业时，遇乘务员疲劳、瞌睡，可能发生冒进蓝灯信号的情况，一旦机车冒进蓝灯信号与其他进出站机车发生冲突或影响车站接发机车，将会给铁路运输安全和效率造成严重的影响。

现有机车均安装有LKJ列出运行监控设备，LKJ是铁路机车安全运行的重要保障。现有的LKJ在调车工作状态下虽然能够在地面设备的支持下具备调车车挡控制、平面调车控制等功能，但是调车车档控制地面需增加大量设备，且需针对每一个站制作专门的车载设备使用的站场图。平面调车需配备地面调车工作人员，一般用于编组站等。此外，在车站摘挂作业或者出入段运行时，由于无地面设备支持，LKJ仅控制机车以不超过40km/h的速度运行，因而不具备防止冒进调车信号的控制功能。

因此，希望提供一种基于LKJ来实现的调车作业防护的方案。

发明内容

提供本发明内容以便以简化形式介绍将在以下具体实施方式中进一步描述的一些概念。本发明内容并非旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。

本发明在既有CTCS0级机车运行控制系统上增加很少的设备就能够实现调车作业防护功能，有效避免调车作业时，冒进调车信号的问题。

根据本发明的一个实施例，本发明提供了一种基于LKJ实现机车调车作业防护的方法，所述方法包括：

实时根据选端信号激活安装在机车运行方向前端的车载天线；

采集调车信号机的当前点灯状态；

根据所采集的当前点灯状态发送相应的信息给地面点式设备组，所述信息包括调车允许信息和调车禁止信息；

接收来自地面点式设备组的信息，其中所述地面点式设备组被先后布置在所述调车信号机附近；

解析从所述地面点式设备组接收的信息；以及

如果解析的结果确定机车行进方向为朝向调车信号机的方向并且从所述地面点式设备组接收的是调车禁止信息，输出紧急制动。

本发明还提供了一种基于LKJ实现机车调车作业防护系统的车载子系统，其中所述车载子系统包括：

分别位于机车两端的车载天线；

调车防护主机，用于实时根据选端信号自动激活安装在机车运行方向前端的车载天线，并且将经由被激活的车载天线接收到的地面点式设备信息发送给LKJ；以及

LKJ，所述LKJ被配置成：

解析从地面点式设备组接收的信息，其中所述地面点式设备组被先后布置在所述调车信号机附近；以及

如果解析的结果确定机车行进方向为朝向调车信号机的方向并且从所述地面点式设备组接收的是调车禁止信息，则输出紧急制动。

通过阅读下面的详细描述并参考相关联的附图，这些及其他特点和优点将变得显而易见。应该理解，前面的概括说明和下面的详细描述只是说明性的，不会对所要求保护的各方面形成限制。

附图说明

为了能详细地理解本发明的上述特征所用的方式，可以参照各实施例来对以上简要概述的内容进行更具体的描述，其中一些方面在附图中示出。然而应该注意，附图仅示出了本发明的某些典型方面，故不应被认为限定其范围，因为该描述可以允许有其它等同有效的方面。

图1是根据本发明的一个实施例的机车调车作业防护系统的结构示意图。

图2是根据本发明的另一个实施例的机车调车作业防护系统的结构示意图。

图3是根据本发明的一个实施例的机车调车作业防护系统的车载子系统的结构示意图。

图4是根据本发明的一个实施例的机车调车作业防护方法的流程图。

具体实施方式

图1是根据本发明的一个实施例的机车调车作业防护系统的结构示意图。本发明的机车调车作业防护系统所适用的机车包括但不限于内燃机车单机、电力机车单机、混合动力机车单机，内燃机车、电力机车、以及混合动力机车牵引的列车。如图1中所示，本发明的车载子系统由LKJ主机(主机单元)、屏幕显示器(人机界面单元)、机车信号设备等LKJ设备、调车防护主机、调车防护主机的车载天线(以下简称车载天线)以及专用连接线缆等组成。