[发明专利]一种疲劳驾驶检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全行驶技术领域，具体涉及一种疲劳驾驶检测系统。

背景技术

在造成交通事故中频发的原因中，其中一个很重要的因素就是疲劳驾驶。驾驶员在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，出现驾驶技能下降的现象。疲劳驾驶会影响驾驶员的注意力、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。

在相关统计中，如果能够检测驾驶员的疲劳状态并在发现出现疲劳驾驶时能及时提醒驾驶员，使其反应时间能够提高0.5秒，交通事故的发生可能性会降低60％。因此，对驾驶过程中驾驶员的疲劳状态进行实时监测，并且对驾驶员的疲劳状态进行定量判断对安全驾驶具有重要意义。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的上述不足，提供一种疲劳驾驶检测系统，用以至少部分解决疲劳驾驶带来的交通事故多发的问题。

本发明为解决上述技术问题，采用如下技术方案：

本发明提供一种疲劳驾驶检测系统，包括：第一检测装置和控制器，

所述第一检测装置设置在车辆的方向盘上，用于检测驾驶员对所述方向盘的握力，并将握力检测值发送给所述控制器；

所述控制器用于，根据所述握力检测值和握力标准样本值，判断所述驾驶员是否处于疑似疲劳驾驶状态。

优选的，所述第一检测装置具体用于，按照预设的检测周期检测驾驶员对所述方向盘的握力；

所述控制器具体用于，计算当前处理周期内的握力检测值的平均值，并将所述平均值与前一处理周期的握力标准样本值取平均值，得到当前处理周期的握力标准样本值；根据所述当前处理周期内的握力检测值的平均值和所述当前处理周期的握力标准样本值，判断所述驾驶员是否处于疑似疲劳驾驶状态；

其中，所述处理周期大于所述检测周期。

优选的，所述控制器具体用于，计算所述握力检测值和握力标准样本值的差值，并计算偏离比例，所述偏离比例为所述差值与所述握力标准样本值的比值；将所述偏离比例与预设的第一阈值相比较，当所述偏离比例大于或等于所述第一阈值时，确定所述驾驶员处于疑似疲劳驾驶状态。

优选的，所述第一检测装置设置在所述方向盘的外边缘；

当所述车辆为左舵车辆时，所述第一检测装置设置于所述方向盘的左半边，或者，设置于所述方向盘的整个圆周；

当所述车辆为右舵车辆时，所述第一检测装置设置于所述方向盘的右半边，或者，设置于所述方向盘的整个圆周。

进一步的，所述疲劳驾驶检测系统还包括供所述驾驶员在头部佩戴的第二检测装置，所述第二检测装置包括检测模块和通信模块，所述检测模块与所述驾驶员的头部贴合，用于检测所述驾驶员的脑电波的振幅；所述通信模块用于，将所述脑电波的振幅检测值发送给所述控制器，以及，将所述控制器发送的控制指令发送给所述检测模块；

所述控制器还用于，当判断出所述驾驶员处于疑似疲劳驾驶状态时，通过所述通信模块控制所述检测模块开启，并根据所述脑电波的振幅检测值以及预设的第二阈值和第三阈值，判断所述驾驶员是否处于疲劳驾驶状态。

优选的，所述控制器具体用于，计算所述第二阈值和所述脑电波的振幅检测值的差值，并计算波动比例，所述波动比例为所述差值与所述第二阈值的比值；将所述波动比例与预设的第三阈值相比较，当所述波动比例小于或等于所述第三阈值时，确定所述驾驶员处于疲劳驾驶状态。

优选的，所述第二阈值和所述第三阈值为多个，所述控制器内预存有脑电波频率范围、第二阈值和第三阈值的对应关系；

所述检测模块还用于，检测所述驾驶员的脑电波的频率，并将脑电波的频率检测值发送给所述控制器；

所述控制器还用于，在计算所述第二阈值和所述脑电波的振幅检测值的差值之前，根据所述脑电波的频率检测值和所述对应关系，确定相应的第二阈值和第三阈值。

优选的，所述检测模块为多个；

所述控制器具体用于，分别计算各检测模块检测到的脑电波的振幅检测值对应的波动比例，并分别将所述各波动比例与相应的第三阈值相比较，当其中至少一个波动比例小于或等于所述第三阈值时，确定所述驾驶员处于疲劳驾驶状态。

优选的，所述第二检测装置为眼镜，所述检测模块设置在所述眼镜的眼镜腿上；

所述第二检测装置还包括电源模块，所述电源模块通过导线与所述检测模块和所述通信模块相连，所述导线位于所述眼镜的镜架内部；所述通信模块为无线通信模块。

进一步的，所述疲劳驾驶检测系统还包括预警装置，所述预警装置用于，向所述驾驶员发出预警；