[发明专利]一种行人碰撞保护划线装置

说明书

技术领域

本发明涉及安全保护测试技术，尤其涉及一种行人碰撞保护划线装置。

背景技术

随着汽车保有量的逐年增多，加之汽车行驶里程逐年递增，使得交通事故 数量呈现逐年上升趋势。

为了提高道路安全，保护易受伤害的道路使用者，减少交通事故中人员伤 亡数量，2009年我国发布了《汽车对行人的碰撞保护》(GB/T24550-2009)，如 今，行人保护已成为汽车安全领域一个重要研究方向。

在碰撞保护中，为了模拟车辆与行人的碰撞过程，相关行人保护法规，例 如，C-NCAP、Euro NCAP、ECE R127、GB/T等保护法规中规定了相应的碰撞 保护试验方法，例如，在进行相应碰撞保护试验前，需将试验车辆前部的外表 面区域划分为如下几个区域：成人头型试验区域、儿童头型试验区域以及保险 杠试验区域以便进行后续碰撞保护试验。为了完成上述区域的划分，需要在车 辆上划出的相应基准线包括：发动机罩前缘基准线、发动机罩后缘基准线、发 动机罩侧面基准线、保险杠上部基准线、保险杠下部基准线、包络线等，然后， 依据各划出的基准线获取对应的试验区域。

目前，上述基准线的划线工作主要由经过严格培训的技术人员，通过手动 测量以及进行相应计算来完成，一方面，需要对技术人员进行严格培训，使得 划线工作对技术人员素质要求较高，增加了进行碰撞保护试验的成本；另一方 面，严格培训的技术人员需要进行大量的测量和计算，划线工作较为繁琐，导 致一台车辆的划线周期较长，使得划线效率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种行人碰撞保护划线装置，能够有效降低 行人碰撞保护试验成本、提升划线效率以解决现有的行人碰撞保护试验中，划 线对技术人员素质要求较高导致的成本较高以及人工进行大量的测量和计算导 致的划线周期较长、划线效率较低的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种行人碰撞保护划线装置，包括：划线单 元、姿态调整单元、控制器、三维扫描仪以及驻车平台，其中，

划线单元，设置有划线笔，用于在控制器确定被测车辆的碰撞保护试验基 准线坐标后，接收控制器输出的划线指令，触发划线笔滑移至所述碰撞保护试 验基准线坐标位置处进行划线；

姿态调整单元，位于划线单元下方，用于接收控制器输出的姿态调整指令， 对被测车辆进行姿态调整；

控制器，用于控制划线单元检测并确定被测车辆的Y源平面参数，根据确 定的被测车辆的Y源平面参数与预先确定的划线单元的Y源平面参数之间的偏 差，控制姿态调整单元对被测车辆进行姿态调整，以使被测车辆的Y源平面与 划线单元的Y源平面重合或平行；

在被测车辆的Y源平面与划线单元的Y源平面重合或平行后，依据预先获 取的被测车辆的外形轮廓数据确定出碰撞保护试验基准线坐标，所述划线单元 的Y源平面参数依据被测车辆行人安全碰撞试验设备的方位参数确定；

三维扫描仪，设置在划线单元上，用于对被测车辆进行三维扫描，将三维 扫描的参数输入控制器以获取被测车辆的方位参数及外形轮廓数据；

驻车平台，位于姿态调整单元后方，用于为被测车辆提供驻留空间。

结合第一方面，在第一方面的第一种实施方式中，所述行人碰撞保护划线 装置还包括：

被测车辆被测车辆被测车辆触摸屏，与控制器相连接，向控制姿态调整单 元发送指令，用以控制姿态调整单元和划线单元完成姿态调整功能和划线功能。

结合第一方面或第一方面的第一种实施方式，在第一方面的第二种实施方 式中，所述划线单元包括：X轴第一直线模组、X轴第二直线模组、Y轴直线模 组、Z轴直线模组、执行器组件以及划线单元框架，其中，执行器组件包括划线 笔，

X轴第一直线模组与X轴第二直线模组平行；

X轴第一直线模组和X轴第二直线模组固定在划线单元框架上；

X轴第一直线模组与X轴第二直线模组上设置有水平滑轨，Y轴直线模组 搭接在X轴第一直线模组和X轴第二直线模组的水平滑轨上；

Y轴直线模组上设置有纵向滑轨，Z轴直线模组设置在Y轴直线模组的纵 向滑轨上；

Z轴直线模组上设置有竖直滑轨，执行器组件设置在Z轴直线模组的底部。

结合第一方面或第一方面的第一种实施方式，在第一方面的第三种实施方 式中，所述执行器组件包括：A轴转接板、Z轴转接板、第一旋转平台、第二 旋转平台、摆动底板以及划线笔，其中，

Z轴转接板设置在Z轴直线模组的底部；

第一旋转平台固定在Z轴转接板的下面板上，驱动A轴转接板水平转动；