[发明专利]电力机车的接触网电压类型检测系统及检测方法

说明书

本发明公开了一种电力机车的接触网电压类型检测系统及检测方法，电力机车受电弓PG从接触网获取电能，电压检测模块TV1和电流检测模块CV1用于检测受电弓输出的网压信号V和电流信号I，将其输入给控制单元CVCE，控制单元CVCE根据输入信号的组合，输出控制信号给真空断路器HVCB和高速断路器HSCB，真空断路器HVCB用于交流供电制式下机车主电路开关，高速断路器HSCB用于直流供电制式下机车主断路开关，可保证电力机车在不同的供电制式下闭合相应的机车主电路开关，避免机车故障的发生，提高机车运行安全性。

技术领域

本发明涉及电力机车的接触网电压类型检测技术领域，具体涉及一种电力机车的接触网电压类型检测系统及检测方法。

背景技术

近年来，国内电力机车制造企业的技术水平取得了长足进步，随着国家“走出去”战略的实施，国内的相关企业越来越多的参与到国际电力机车市场。

目前，各国干线电气化铁路同时并存在多种供电制。据统计，全世界铁路供电电压制式达28种之多，但最常用的供电制只有1.5kV直流、3kV直流、25kV 50Hz等几种。由于各个国家和各家铁路的历史传统不同，确定的铁路装备标准化方向不同。因此有的只采用一种供电制，有的采用两种甚至多种供电制。同时采用直流和交流两种供电制地国家有43个之多，这些国家为降低机车采购、维护成本多选择同时适用于交、直流两种供电制式的电力机车。

机车主电路开关在不同的供电制式下将采用不同类型的器件，在交流供电制式下采用真空主断路器；在直流供电制式下采用高速断路器。两种断路器的工作原理不同，适用电源制式不同，如果两种断路器同时闭合或者在交流供电制式下闭合高速断路器、在直流供电制式下闭合真空主断路器将产生严重故障，造成机车部件的损坏。由于国内电气化铁路只采用25kV50Hz一种供电制式，不需要同时适用于交、直流两种供电制式的电力机车，故没有相应的接触网电压类型检测系统。

发明内容

本发明提供一种电力机车的接触网电压类型检测系统及检测方法,针对电力机车同时适用于交、直流两种供电制式，提出一种接触网电压类型检测系统，确保电力机车根据不同的供电制式闭合相应的主断路器，避免机车故障的发生，提高机车运行安全性。

本发明所采用的技术方案是电力机车的接触网电压类型检测系统，电力机车受电弓PG从接触网获取电能，电压检测模块TV1用于检测受电弓输出的网压信号V，电流检测模块CV1用于检测受电弓输出的电流信号I，将检测的信号输入给控制单元CVCE，控制单元CVCE用于输出控制信号给真空断路器HVCB和高速断路器HSCB，真空断路器HVCB用于交流供电制式下机车主电路开关，高速断路器HSCB用于直流供电制式下机车主断路开关。

电力机车的接触网电压类型检测方法，在交流供电制式下，电压检测模块TV1输出网压信号V大于零，同时电流检测模块CV1输出的电流信号I为零，控制单元CVCE输出真空断路器HVCB闭合信号，控制HVCB闭合；

在直流供电制式下，电压检测TV1输出网压信号V为零，电流检测模块CV1输出的电流信号I大于零，控制单元CVCE输出高速断路器HSCB闭合信号，控制HSCB闭合。

本发明的有益效果是：本发明的电力机车的接触网电压类型检测系统既适用于交流制式下也适用于直流制式下的供电类型检测，可保证电力机车在不同的供电制式下闭合相应的机车主电路开关，避免机车故障的发生，提高机车运行安全性。

附图说明

图1为本发明电力机车的接触网电压类型检测系统图。

图2为本发明控制方法的控制逻辑框图。

具体实施方式

现结合附图1和附图2对发明做进一步的说明，如图1所示，本发明电力机车的接触网电压类型检测系统中的各设备标号和作用如下：

PG：电力机车受电弓；