[发明专利]受控的预充电电路布置

说明书

本公开涉及受控的预充电电路布置。一种车辆系统包括电阻器，电阻器与接触器的继电器和线圈连接，电阻器被配置为限制流过接触器的电流。所述车辆系统还包括牵引电池、电力负载和控制器，控制器被配置为：操作开关使得从牵引电池流出通过所述线圈和电阻器的电流导致继电器闭合，以允许对电力负载进行预充电。

技术领域

本公开涉及在用于控制电力负载的预充电的电路中布置一个或更多个组件的系统和方法。

背景技术

混合动力车辆或者电动车辆可配备有被配置为提供用于推进的能量的至少一个牵引电池。牵引电池也可为车辆的其它电气系统提供能量。例如，牵引电池可将能量传输给高电压负载，诸如，压缩机和电加热器。在另一示例中，牵引电池可以向低电压负载(比如，12V辅助电池)提供能量。

发明内容

一种车辆系统包括电阻器，电阻器与接触器的继电器和线圈连接，电阻器被配置为限制流过接触器的电流。所述车辆系统还包括牵引电池、电力负载和控制器，控制器被配置为：操作开关使得从牵引电池流出通过所述线圈和电阻器的电流导致继电器闭合，以允许对电力负载进行预充电。

一种用于车辆的系统包括：接触器，限定串联连接的线圈和继电器，其中，所述继电器被配置为响应于流过所述线圈的电流大于第一阈值而闭合；控制器，被配置为：响应于预充电请求，使电流流至所述线圈以及所述电阻器，所述电阻器与所述接触器被布置为使得在所述继电器闭合以对电力负载进行预充电之前所述电流小于第二阈值，其中，第二阈值大于第一阈值。

一种用于车辆的方法包括：通过控制器执行以下操作：响应于接收到预充电请求，使电流流至预充电接触器和电阻器，其中，预充电接触器包括串联连接的继电器和线圈，所述继电器被配置为响应于通过所述线圈的电流大于第一阈值而闭合，所述电阻器与所述接触器被布置为使得在所述继电器闭合以对电力负载进行预充电之前通过所述线圈的电流小于第二阈值。

附图说明

图1是示出典型的动力传动系统和能量储存组件的混合动力电动车辆(HEV)的框图；

图2A是示出用于对电力负载进行预充电的布置的示意图；

图2B是示出接触器的示意图；

图3是示出利用预充电接触器线圈作为预充电电阻器的受控的预充电电路布置的示意图；

图4是示出利用主接触器线圈对负载进行预充电的受控的预充电电路布置的示意图；

图5是示出利用预充电接触器线圈作为预充电电阻器来控制对负载的预充电的算法的流程图；

图6是示出利用主接触器线圈控制对负载的预充电的算法的流程图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应理解的是，所公开的实施例仅为示例，并且其它实施例可采用各种形式和替代形式。附图不必按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。

图1描绘了示例性混合动力电动车辆(HEV)系统10。混合动力电动车辆12(以下称为车辆12)可包括至少一个牵引电池14。牵引电池14可包括电池控制器16，并且可被配置为在连接到电源的充电站经由充电阶段接收电荷。在一个示例中，电源可包括利用可再生能源的装置，比如光伏(PV)太阳能板，或者风力涡轮机。