[发明专利]气电动力装置

说明书

本发明提供了一种气电动力装置，通过第一气缸和第二气缸相向运行，由第一气缸内活塞的伸缩带动传动装置往复运动，第一气缸和第二气缸的推送腔同步连通供压装置，设置第一气缸的活塞截面积大于第二气缸的活塞截面积，第一气缸内的活塞伸出推动第二气缸内的活塞收缩。由供压装置对第一回复腔加压，调节第一回复腔和第二推送腔内的压强大于第一推送腔内的压强，使得第一气缸内的活塞收缩，当收缩至第一气缸或第二气缸的极限位置时，调节控制阀关闭，第一回复腔内气体排出，第一气缸内活塞收缩过程，带动传送装置动作，并通过传动装置和动力装置进行动力输出，可减少能源的使用，利用气压的压缩进行动能的转换，污染性低，能源利用率高。

技术领域

本发明涉及能量转换技术领域，更具体地说，涉及一种气电动力装置。

背景技术

目前，能量转换装置中以发电机最为人们熟悉，并且应用范围最为广泛，一些其他的能量转换装置如电池等也对人们生活、工作有着至关重要的影响。

发动机是一种将燃料进行反应时产生的化学能转化为机械部件的动能的装置，根据使用的燃料不同发动机可分为汽油发动机和柴油发动机。

现有技术中，典型的汽油发动机包括套筒、燃烧室、活塞和连杆，活塞密封设置于套筒中，并与套筒可滑动地密封连接；套筒与燃烧室相连通，活塞与连杆相连接。当汽油以雾状形式喷入到燃烧室中，与空气进行混合，在火花塞的作用下发生爆燃，瞬间产生较大热能和膨胀势能。其中，膨胀势能通过活塞推动汽动机的连杆进行运动，使得这种膨胀势能转化为汽油发动机的动能。由于汽油发动机仅能对爆燃时产生的势能进行利用，而爆燃时产生的热能将会通过与空气的热量交换流失掉，造成资源浪费。

上述能量转换过程中，由于油气是在燃烧室中进行燃烧，燃烧室内的新鲜空气受空间限制不能提供充足的氧气供油气燃烧，因此，非充分燃烧也造成了能源的浪费。

此外，面对日益严重的环境污染以及能源短缺，发展绿色能源成为了当代社会能源发展的主流方向，汽油发动机或者柴油发动机所排放的尾气也是对大气污染的主要污染物之一。

因此，如何提高动力装置的能量转化率并降低其污染性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种气电动力装置，以提高动力装置的能量转化率并降低其污染性。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种气电动力装置，包括相向运动的第一气缸和第二气缸，及往复传动于所述第一气缸的输出端和所述第二气缸的输出端之间的传动装置，所述传动装置的输出端连接有动力输出装置，所述第一气缸的活塞截面积大于所述第二气缸的活塞截面积；

还包括同步连通所述第一气缸的第一推送腔和所述第二气缸的第二推送腔的供压装置，所述供压装置还连通至所述第一气缸输出端的第一回复腔，所述供压装置和所述第一回复腔之间设置有控制二者连通或断开的控制阀；

控制系统，当所述第一气缸推送所述第二气缸运行至第一平衡位置时，控制所述控制阀连通，和当所述第二气缸推送所述第一气缸运行至第二平衡位置时，控制所述控制阀断开，并在所述控制阀断开后，控制所述第一回复腔内的气体排出。

优选地，在上述气电动力装置中，所述供压装置包括气罐和为所述气罐供压的空压机，所述空压机和所述气罐之间设置控制所述气罐内压强的调节阀；所述气罐上分别伸出有连接所述第一气缸的第一管路，连接所述第二气缸的第二管路和连接所述第一回复腔的回复管路。

优选地，在上述气电动力装置中，所述回复管路连通所述空压机和所述第一回复腔，所述气罐包括设置于所述回复管路上供压罐，所述调节阀包括调节所述供压罐内压强的节流阀。